楼主
发表于2024-05-23 16:51:16查看 12回复0浏览 12

比亚迪海洋网总经理张卓在微博上表示:“见证历史!实现重大突破!继乘联会数据2024年4月上半月,国内新能源车零售渗透率突破50%后。2024年5月第三周(13日-19日),国内新能源乘用车上险量达16.8万辆,新源终端上险渗透率首次破50%,达到50.2%,超燃油,实重大破!这意味新能车在场终端得到更多消费者支持与认可;新能汽车再小众,新源车取代传燃油的步伐又近一步!我们都将成为这场伟大变革的见证者和与者。”

 

新能源汽车的发展离不开国家的大力支持,但随着零售渗透率和终端上险渗透率双双突破50%,说明新能源汽车已经由政策驱动转型为市场驱动,是中国绿色交通转型的显著标志。

 

要知道,从2005年到2015年,中国新能源汽车的渗透率用了10年才突破1%,从2016年到2019年仅仅3年多时间,渗透率提升到了5%,并且在2020年,中国制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标。而现如今,这目标已经实,并且比计划整整升了11年。

 

这意味着,新能源汽车的发展速度超乎我们的想象,而渗透率突破50%也仅仅只是个开始。

 

留给合资品牌以及燃油车的时间已经不多了。虽然现如今部分合资品牌仍然还有着一定的销量规模,比如在中型车市场,帕萨特、雅阁、奔驰C级和宝马3系等合资车,细分市场的市占率仍然高于自主品牌,但自主品牌也在加速“精准布局”。

5月底,比亚迪基于全新插电混动技术打造的秦L和海豹06将迎来上市。作为比亚迪全新中型车,能耗不断提升的两款新车,也被外界赋予了比亚迪打破中型车市场合资燃油车格局的高度期待。