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这款电动车的驾驶体验与大众燃油车如出一辙，尤其在D档模式下，其操控感受酷似高尔夫。然而，它在低速行驶时展现出了更低的噪音、更平顺的换挡以及更快的提速性能，为驾驶者带来了更为舒适的驾驶环境。
尽管车身尺寸看似紧凑，但其轴距长达2765mm，与ID.4这一更高级别的车型持平，确保了后排空间的宽敞。无论是腿部还是头部空间，都能为乘客提供充足的舒适度，即使驾驶者身高达到1米75，后排乘客也不会感到拥挤。然而，后排横向空略显局促，长时间坐三人可能会稍显拥挤。
在动力性能方面，这款电动车无疑是10万价位中提速最快的大众车型。电车的特性使其在城市道路上超车变得轻而易举。虽然高速行驶时提速略显平缓，但无论是开启空调与否，都不会对动力产生明显影响。此外，电车的刹车统因具备动回收功能，使得刹更为可靠，公里刹停距在38米以，为驾驶者供了更高的全保障。
在续航方面，这款电动车在夏季和冬季的续航表现略有差异。在夏季高温条件下，开启空调后的续航里程仍可达到350公里左右；而在冬季，续航里程会降至300公里以下。在高速公路上行驶时，续航表现会进一步降低。但对于日常城市勤来说，这车的续航性完全足够，每周只需充电次。由于所城市电桩源有限，购时选择了家充电桩，既方便又济。
在智能化方面，虽然网络上对ID.3的智能化评价不高，但实际使用体验却相当不错。基本功能一应俱全，倒车影像清晰度极高，配合短小的车身设计，使得泊车变得轻松自如。车机系统支持OTA远程升级，内置喜马拉雅、易云音乐应用，为驾驶提供丰富娱乐择。CarPlay功能加入使得苹手机户能够轻松享受车智能互联的捷。虽然车机流畅略逊特斯拉等高端品牌，但相较于传燃油，仍有明显优势。此外，该车还备了L2级别的自辅助驾驶功，为长途驾带来极大便利。
