楼主
开ID3的日子里，我从未如此渴望过一台V8。因此便有了这四个月的故事——这台C63是我的一个好朋友的车，而我就厚着脸皮借来一段时间——我给它做了保养、换上了四条MO原配的P0轮胎，想看看她到底是不是我喜欢那样。
之前我一直不理解为什么有人买C63还要改排气，但开上之后才发现坐在车里的感觉确实异常“安静”，车外却听起来很响，甚至送朋友回家开出一个路口了他还和我说在阳台上能听到声浪。
后期版本搭载的7AT在舒适模式下2档起步，代步你可以将转速永远保持在1500以下，同时愿意踩油门你也能获得电动车般的加速感受。
至于车内氛围的营造，除了仪表上的logo，一体式座椅，运动方向盘，没有给你太多性能车的感觉，而是一台豪华GT（跑高速的隔音确实不错）。
转向手感谈不上有太多的交流，你虽然不会觉得转向很虚，和排气声浪倒是相得益彰，整体的氛围从上到下都洋溢着一种厚重感。转向手感不会主动挑拨你去进行激烈驾驶，但当你想激烈驾驶时，这套底盘和转向也能hold住你需求。
在我刚拿到车时很上头，但一段时间过后又感觉太intimidating，难以预知她的下一步——如此大的动力起步挠胎是家常便饭，雨天起步小心翼翼也会打滑，屁股滑出去的时候像被美式逼停撞了一下——排气的声浪又引人注目。
就这样过去了几周，偶然的一天深夜，我关了防滑，全身心只关注于驾驶而不去在乎路上别人的目光时，发现这台车居然和我融为一体了。坐姿，操控，反应慢半拍的变速箱这些问题都不存在了。迎面而来的是路上只有我和这台车时候，带给、从驾体会到的——那种浑厚的声浪、厚的转向、时刻游走打缘上轮共同带来的——我原认为这台就是台博人眼球show-off，但其抛去这些东后，现只在这台车上体会到这扑而来丰富感和魅力，这是任何都未曾体验到的，是法言语形的。
也会觉得C63太完整了，我想不出能怎么改才对，最后选择了E92 M3而不是C63。我不止一次的质疑我选对了没，但可能就算我这次选择了C63，我也会问自己同样的问题。
好好赚钱早日双持，找一台487才是王道吧，哈哈。
哦最后，油耗平常20高速11，堵车上不封顶。
下一期再讲M3
