看了下奔驰 CLA 概念车，这个车是奔驰首款基于 MMA 平台的车型（MMA：「奔驰电动为先」模块化平台），虽然对这个外观完全无感，但是三电参数还是很猛的。 - WLTP 续航 750 km - WLTP 耗 12 kWh/100 km - 800V + SiC - 175 kW 电机 + 2 挡变速器 - 峰值充功率 250 kW（15 分钟 400 km） - 支持 V2H & V2G 其从之奔驰那个概念车 VISION EQXX 就可以到奔在死磕电耗上的态，不这次 CLA 的概念车公布了更多更接近量产的信息。 机方单电机 175 kW 功率和油车比属于 2.0T 功率动机水平，但和现电车比起来属于常水平（Model 3 194 kW、小鹏 P7 196 kW），过比较环保是这电机里稀土含量接近于 0. 比较有意思的奔驰搞了一 2 挡的变速器，这个明显为了足德国不限高速速巡航的需求，不知道国的版和国的版会不会有差。 池容官方没有透露，外媒报道 58 kWh 和 85 kWh 2 个本，这两个本选得还是巧妙。 58 kWh 的用磷酸铁锂，降 + 拉低起售价，满足常通勤代步需求，85 kWh 的三元锂，满足有长出行需求的户。 85 kWh 的本肯是 800V 的，58 kWh 的知道会不会 800V。 85 kWh 版本为了做到更高电池量密（减），采用了氧化硅阳极（silicon-oxide anode），甚至用水替螺栓来固定池模组，做到更极致的减。 控层也上更省的碳硅功器件，这一套电驱统的量是 110 kg，官方透露从电池到车轮，能源转换效率可达到 93%。 后用 85 kWh 的池做到了 750 km 的 WLTP 续航，这妥妥行业第一梯队顶部三电效率了。 除三电，这个还会热泵空调，这个也省电高效基础作了。 虽然这个的风阻系数没有公布，但从之 EQS、EQXX 的先例来，奔依然会非常注重风阻，所这个的风阻应该会控在一很好水平。 充速度方面，800V 峰充电功率 250 kW，属于第一梯队中游水平，顶流 400 kW 上的 4C、5C。 和电功一样要的还有补设施建设，成都展的时候奔官宣已在中国启动首批级充站的建设，全球首超级电站将于 10 月落户成都。电桩峰值充功率 480 kW，站端峰值功率 600 kW，对外放。 不过具体铺计划没看到公布，如果规不拉起来的话，对体验的升也比较有限。 另外，这个车还支持 V2H 车到户和 V2G 车到电网店里应。 辅助驾驶上，CLA 也加了激雷达，而且放在了顶，连 CLA 都上了激光雷达，以后奔驰全系都得上了吧？好 CLA 得定价少啊？ 最后，这预计 2024 年末量产，也就是和阿尔卑斯差不。