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（关键词：MMA模块化架构、粘合电池、低碳排放钢材、2档变速箱）
在2023慕尼黑车展上，奔驰CLA概念车亮相，预告奔驰新一代的纯电动车技术和设计理念，这意味着未来新一代的奔驰造型已经揭晓，新车基于梅赛德斯-奔驰模块化架构 (MMA) 平台打造，专门为电动车设计，都有哪些点？面我们来详分析。
车架生产过程降低碳排放
MMA架构的基础设计理念是从生产过程降低碳排放，由于钢铁和铝是汽车生产过程中碳排放的主力，奔驰采用车架材料脱碳、增加回收含量和使用可再生能源来降低碳排放。白车身采用几乎不含二氧化碳的钢和微量二氧化碳含的铝，每生产一辆，都可以减少100公斤二氧碳排放。生产钢材电弧炉由可再生能供电。
新一代车型将有三分之一的铝采用可再生能源生产。从车轮到电池外壳的各种组件，相比当前的铝材料生产，每辆车减少约300公斤的二氧化碳排放量。MMA架构的车型与燃油车没有关系，相比当前油改电的奔驰电动车，新CLA重心更低，后配更平。
MB.EDU集成电机
MB.EDU动力集成模块由电机、变速箱和电控系统组成，由奔驰内部工程师开发，模块化设计可以满足多种车型的需求，搭载单电机的版本采用175kw永磁同步电，配两档变速箱，更利于高速行驶。电机和变速箱的控制统集成在单处理中，套碳硅逆变器，整个动力模块量不到110公斤，轻量设计意味着即使布置2-3个也会有重的问题。
全新奔驰CLA概念车的实用性
第一驾驶
CLA电池本身的体积非常小，电池模块使用粘合剂而不是螺钉固定，整体结构不仅比传统的电池包，同时也更坚固，撞击时有更充足的保护能力，电池采用当下热门的800V电气架构，由于从VISION EQXX中汲取设计感，风阻和低能是其主要特，百公里电为12度，WLTP综合续航超750公里，基本可以消紧凑型小车续航焦虑。
