首先，在最基本的自适应巡航方面，EQC能够实现稳定的车距随速调节，并且在面对有车辆插队的情况时，除非前车从车侧强行“挤进来”，EQC都能稳定的重新拉开车距。而在车道保持方面，EQC除了直线道路，还能够应对一些弧度的匝道。

而在实现这些最为基础功能外，EQC的驾驶辅助系统还在支持长时间介入保持并同时带有清晰的退出逻辑。一方面，驾驶者可以在保持安全的前提下长时间的介入车辆驾驶，出行更加轻松。另一方面，倘若驾驶者持续的介入车辆，EQC会过文字和声音逐步示，并最终逐步降车速至停车，从而避免危险。

在车道保持的基础上，EQC还支持半自动变更车道功能，当驾驶者打开一侧的转向灯，车辆即会自动探测后方状况并伺机完成变道。在车辆密度普通的环路上，这一功能有较强的实用性，变道过程十分流畅。除此之外，EQC驾驶辅助系还支持进入弯道前主动降，使车过程更加畅自然。

值得一提的是，与普通得盲区检测不同，EQC对驾驶者得危险变道行为可以进行主动纠偏。即便打开转向灯，在探测到后方车辆距离过近得情况时，EQC也能主动纠正车辆方向。实际体验中，这套系统宽容度还是比较高得，的确够符合大部国内主的驾驶习。

当然，EQC驾驶辅助系统系统内的各项功能都可以根据驾驶者的个性化需求进行单独的开闭或灵敏度调节。整套系统亦可降级到限速模式，从而在驾驶者随心操控的同时帮助驾驶者避免超速的窘境。

语音交互功能便利，手机APP还可提升

在智能交互方面，EQC采用了以传统布局为基础的设计方案，虽然没有吸睛的硕大屏幕，但其实际使用感受还是值得肯定得。

EQC车内由全液晶仪表与中控屏幕组成得双联屏显示信息丰富，位于方向盘两边位置得触控按键负责仪表部分，操作时还有“嗒嗒嗒”得触感回馈。而中控屏幕部分则可以通过触控和触摸板来操作，整体UI设计美观，逻辑也比较清晰。

功能方面，整套系统支持在线娱乐、在线导航以及一些第方网联应用。在实际体验中，系统内置的酷我音乐与喜马拉雅FM均有不同程度得简化，能够满足基础得播放需求，只要定义播放列表以及搜索收藏等深度功能还有待提。

此外，支持VR导航得在线导航系统绝对算的上EQC的亮点功能。在设置导航后，每当车辆经过路口或匝道，车辆均会在中控屏幕中显示前方实时画面，并以立体的图案在画面中进行引导。此外，这套导航系统还可以自动按量规划充电线，并将到达目的地的预计时间投影在HUD，细节周全。

而在语音交互方面，EQC采用了供应商Nuance解决方案，能够进行模糊指令识别以及轮对话，实际体验较为流畅。同时，EQC还在系统中加入了全局搜索功能，键入关键词后，系统会列出多项相关操作，从而提操作效率。

不过，美中不足的是，尽管奔驰对于EQC的生态投入颇大，但它交互依然与我们的预期有所差距。例如该APP虽然打通了部分充电站，但全面程度仍然有待提升，并且在部分界面，我们依然能够看到一些零星燃油版车型识或词。诚然奔的这APP已然比诸多竞品好了很，但智能时代，企做互联APP显然还有更多的想象空。