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💰指导价 49.19万-57.19万 1⃣️车辆历史 2018年，基于此前的概念车Generation EQ概念车外观的EQC在经历了4年的研发之后正式揭幕，并于次年上市。作为奔驰电动车EQ系列的第款车，EQC算是奔驰走向纯电开始，也表了奔转型决心。 不可能正因为这是EQ系列的第款车，奔驰转型并不充，EQC是基于X253GLC平台造而来，也就是所谓的“改电”。由电车关键零部件，包括池包🔋、机、控系、充电系⚡️，和车存很大同，因此在布局、分车强度、防护级以及轻量等方有不少差别，“油电”就不可避免的存在一些需要妥协的地方和问题。 这次，奔驰品牌号召力似乎都变弱了，EQC自上以来销量可说是惨淡。究其原因，可是产品力和先一步入电领域其它品牌相比并没有明显优势，价💰却一也不宜，即便存补贴。 2⃣️外 EQC的观基忠于此前的Generation EQ的概念车。和油车兄弟GLC比起来，EQC外观整体看上去更圆润饱，前格栅上硕大奔驰叉星。两侧头灯为开眼设计并一路向下延伸到格下面练成一体。车相对洁，贯穿式尾灯当下行元之一，由于没有了燃机，自然就没有了排，全式的后杠很有电车风格。 3⃣️性 EQC的电表中规矩，全系采异步机，双电机版本别有286力和408力，和竞争对手比起来属伯仲之间，常加表现有电的轻风范。三元锂电池容量有将近80千瓦时，可以达到CLTC 440公里左右的续航🛣，但电池密度和对手比起来并没有优势，池包总重达到650公斤，拖累整车轻量表现。另外少人槽的池包装位置过低致的地间隙小、后排座中间然保留有传轴隆起等等问题确存在。不过这些其并不致命问题，奔驰的腻做工所营出来豪华，以及扎实底盘平衡性带来行驶感也有其独的优势，也许导致EQC冷最致命的问题还过于昂的价。
