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很多人都听过梅赛德斯-奔驰SUV之旅的「天地即征途」品牌活动，这么多年来，走过丝绸之路、跨过世界之巅，除了穿山越水的原生图腾展示，更是奔驰品牌文化和「星愿基金」公益探访的完美结合。 作为一名“年轻”的车博主，这我第次参加天地即征途活动，巧的是，这也奔驰EQ全SUV的第次集体亮相。我其一直觉得大对于奔驰的动车其实有小的误解——因为们关注到奔电动的时候，想首先这辆动车如何如何。实际上，奔驰电车的魅力只于一句话： 首先奔驰，然后电动。 不当然一直是有疑问的，譬如说：我们都知道买奔车的怎么样的人，他们有丰富标签，例如业心、高净、稳等等；但是，「买奔驰电车的又都是怎么样群人？」 他们为么买奔驰EQ，怎么看待自己的产品，为什么选其他而是奔驰可？ 也是带着这样的疑问，我今年第次在场活待了天的时间，去试驾奔驰EQE纯电SUV，是带思考，希望解决分网友和我自己本的疑问。 先聊聊奔驰的愿基吧。 这次EQE纯电SUV的上市和试驾放海南，其实重要一个原因是奔驰“责并举”下愿基的全投入合作。2007年开始，奔就与合国科文组织合作开展施“国世遗产地保护与管理项目”，探索“自然之道 奔驰之道”，启在华公益之旅。后来是10年升级为了「愿基」，累计投已经3亿多人民币，此前有让人熟知大熊猫保护、故宫文物保护修缮、敦煌公益等项目。 而这次，奔选择主题自然之道、海南热带雨林国家公园生态护、年碳和。给大家举个比较能看白的例子，就是我微博也说过的：1950年，海南长臂猿有2000只，到2008年，仅剩18只，被列为了濒危程最高灵长类动物。原因：环境污染，树木砍伐，法猎杀。 过十年的护和努力，海南长臂猿这特有种、国家保护动物终于是恢复到37只。而奔驰现想做其中件小：帮他们。 这一个好（生）而又让人惋惜（无故失去），感动（大家行动护）而又愤怒（为经济择手段的猎人和商人）之的小故事。 但在这次征活动里的小暖不仅如此。我们还去了解了三亚珊瑚护的状，指山国家森林公园植被护情况。 一群奔驰车主，一群媒体人，站不同角度去审视自己为环境保护做了么，后能做什么时候，奔驰豪华就不是三叉徽标去呈现，甚至不需要去强豪华。 这是一种底蕴。 再聊聊产品。 5月27日，全新EQE纯SUV国内上市，48.60-63.06万价格，也引了很人的讨论。主流的声音不乎在格，位，产品力研究上。 这款车其实在上个月上海车前的EQ之夜上就和大家见过面，只过当时更多关注集中了EQG概念车上。直至此次的EQE纯电SUV上+试驾，大的目又重回到作为奔驰王之一【E】字母上。 面也讲过，出发这个活之前，我一直在思考的问题是：去试能、操控、智化、辅助驾、乘舒适性的价和意义哪里？奔驰动化价值哪里？怎么样可以让我自己更深刻理解EQ，让关注豪华品牌，关注电车的朋友了解EQ，将真的情况传播出去？ 五天行程来，得出结论：奔电动的旗帜，依旧插在华的地上。 豪华是由么组成的？ 产品体验、技术实力、品和生命力。 我相，或我觉得多数人都是可的：那就奔驰品牌的生命力和号召力。但现在奔驰电车，或者算上其他华品电动的“病”在里。先是因为国产电动真的卷了：想办法缩短验证时、增加改进频率、深度以户数据做反哺等等。别说传统豪华品牌需要在障一切稳妥情况才去推品而“跟不上”了，就是作更一些合资品牌，毫无招架之力。 就这个度而言，还可以说句题外话：豪华品牌动车，在这阶段可能比合资电车还更有吸引力——起码至于上不。 而更大问题其实是么？觉得先是因为电车的场品类还不足够大。是的没错，梅赛德斯生来华，但一开始也不像今天这样卖得那么好的。以手表领域来看，传统机械手表的人，认可是一种身份、一种品牌、种实力、一种社交、一种扮。而当手表这个领域足够大的时候，们看见了小天才电话手表，看见华为能手表，看见了apple watch。 也见戴apple watch的年轻人发出疑问：怎么还会有人买传机械表？其实不争论。各有各好。因为我有劳族的产品，有华为和苹手表，甚至的女儿也有天才。在不同的场，匹不同需求，不需要非黑即白。 当然这是出传统华和生科技方面讨论。电动领域同的，奔也需要电动，也需要去为年轻人的需求和未来形势变化做改变。 而这次到最动的句话，是北京梅赛斯-奔驰销服务有限公司传播与市场营销总监、梅德斯-奔驰愿基管委会委员娟女士说的：奔驰作为最早制定可持续展目的汽企业之一，「电动转型我们主动择」，而青年可持续能力培养也我们变的承诺。 感动不止此，采访四个梅赛德斯-奔车主，有80后实业家、90后和00后创业。他们里面甚至有人买了辆EQ车型，也有人自己卖了EQS后又给老买了辆EQE，还有人每个月着EQ跑长——他觉得“很舒服，很欢”。 而且他们是没有去体验过国产新造的产品，而最终都选择自己选择。 这分的容，正在期剪辑视频，希望够用原素材和大家示奔EQ主最实的样子。和那90后EQ主的通中，我最欣赏和欢他一点，他说“我从来不去看网上的人怎么评奔驰EQ，然我不会去评论他们买国产电车就如何，没有体验就没有发言权。” 这也符合奔驰的想，是符合我的期的，不管这群去体验奔驰EQ的燃车主，还是分已买了EQ的人，他们都在试驾完EQ全后认为：首先是奔，然后是电。 EQS纯电SUV的底盘舒性、转向支撑、后转向辅助、椅包裹。 EQE纯电SUV的诚意定、S哥同设计、更紧凑的弓形车身但同时三叉魅力。 EQA和EQB SUV的传造法，但性比更。 其实，如果电市场足够大，很多问题都是问题。因为确实有很多人真的需要那么强智能。没有那么非黑即白。过奔不是没在努力，慢再来吧。 人在内蒙古沙漠，先写这些，希望看到未来十年奔驰动的魅力新生。 写好电故事，见证能源变革。是电室长，有什么问题，评论或者私信见！
