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最近关于蔚来和理想在认知鸿沟这张图上对比传的很广。结合中国市场谈一谈对这张图的理解。 如果你仔细观察当下的国内汽车市场，你能够发现有一类用户需求叫做「预防性」需求。这类需求在用户的消费决策环节起到了非常重要作用。 1简单例子： -2022年全年的销量当，在5座和7座配置相同，且同置7平均出1的情况下，奔驰GLB 7座版的车型的销占比达到了45%。就是那个狗都嫌弃的GLB的第三排，居然有接近半的户。可想而知，这仅仅是出于万我有7座的需求，的车可以坐7个人。但实际的5场景99%以上，但为以防一，99%的五场景了两三排椅占据了很的空。 家都说做产品是平，因为相对均衡的体验往往意味功能体验的牺牲。国内汽市场谓的用主义者和守主义者其往往强的这种「防性」需求心理，换言之就是谓的「我全都要」。他们需要“这东西可以不那么好，但一定要有”需求心态。 GLB的7跟理想的增程器其有异同工之妙。 从最为基础产品技术路上来，增程式的动形是“两头都要”。多数户选择能油电的程理想却绝多数都在纯通勤，但电池的寿命取决充放次数，同样纯电里程，程的池一比纯先到限。这其实就增程有了所谓可以长途功能后，对电池寿命的牺牲。但纯电不能长途吗？其完全可以，只不过还没有被大多人认知到，因为大多数增程主高还是要补能，小电池补能速度并不比电池多少，如果有换电，换电更是5C跟二换电站等效20C差距。 理想的产品定义简单，基于这些用户对于「我全都要」心理，在提全量功能基础上，在成本和发力能及范围，做很多局部功能提，包括皇后，座舱的PQ感知量提等等。这些都转化为了竞争优势。 但蔚来在证功齐全同时，子系的体验会做到更极致。只过有时候需要付出更的成，这是技术爱好和有远见者更愿意为蔚来单的原因，因为他们更清楚的自的需求，同时也认识到了蔚来这些的体验的价。比如说： -ADB大相比普通的LED灯，功能上代差提升。 -ES6气袋覆盖整背部按摩和吸风的通相比L7的2个气袋的腰托按摩和吹风按摩，体验也高一维度 -ISS适刹停，是从主动减少载荷转移减小俯仰，而理想谓的魔毯只在载荷转移不变情况情况通过阀系被的减少俯仰。所以魔毯永远做不出来舒刹停效果。 这些都是的例子，但可以小见。其只有户能够完全确自的需求和认识到这些功能价值，他们才乐于为这些功能买。而够认识到蔚来这些功能价的人，更偏向于技术爱好和有远见者。 从宏观市场层面来看，「我全都要」但对体验没有高要求的实主义和保守主义是当纯电型更突围核心原因，是传闻像阿维塔这样的公司准备始做程车型的原因。 但长期来看，下好功能体验会来越被用户知从而转化为销量，这是蔚来的未来所。也蔚来一直坚持的长期主义。 理想也清楚程和些系体验上的不足，所纯电和新的技术技术都在上，这也是理想还有理想证明。 只过当些增程用户过长期的使认识到增程不足时，可会后当初没直接一台纯电，到那时候，理想会拿出纯电型给他们置换。只过是些没有一步到位的遗憾罢。
