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最近关于蔚来和理想在认知鸿沟这张图上对比传的很广。结合中国市场谈一谈对这张图的理解。 如果你仔细观察当下的国内汽车市场，你能够发现有一类用户需求叫做「预防性」需求。这类需求在用户的消费决策环节起到了非常重要作用。 1简单例子： -2022年全年的销量当，在5座和7座配置相同，且同置7平均出1的情况下，奔驰GLB 7座版的车型的销占比达到了45%。就是那个狗都嫌弃的GLB的第三排，居然有接近半的户。可想而知，这仅仅是出于万我有7座的需求，的车可以坐7个人。但实际的5场景99%以上，但为以防一，99%的五场景了两三排椅占据了很的空。换言之预防性需求在实际使用场景中乎可理解为不存这种需求。 大家都说做产品是平衡，因为相对均衡体验往往意着功体验牺牲。国内车市场所谓实用主义者和保守主义者其实往往很强这种「预防性」需求的心理，换言之就所谓「我全都要」。他们需要“这东可以那么用，但是一要有”的需求心态。 GLB的7座跟理想的程器其实有曲同工之妙。 从为基础的产品技术线上来看，程式驱动形式是“两头都要”。大多数用户择能能电增程理想却绝大多数都在纯电通勤，但池的寿命取决于充放电次数，同样的纯里程，增程电池定比纯电先到限。这其实就是增程有了谓可跑长的功后，对于电池寿命牺牲。但纯能不跑长吗？其实完全可以，只不还没有被大人认知到，因为大数增程车主速还要补，小池补的速并不比大电池快多少，如有换，换更是5C跟代换站等效20C的差距。 理想的产品定义很简，基这些户对「我全都要」的心理，在供全的功的基础上，成本和开发力所能及的范内，做了很的局功能升，括皇后座，舱的PQ感知质量升等。这些都转为了竞争优势。 但蔚来保证功能齐全的同时，子统的体验会做到更极致。只不过有的时候也需要付出更多的成本，这也是技术爱者和有远见更愿意为蔚来买单原因，因为他们更楚的自身的需求，同时也识到蔚来这些的体验的值。比如说： -ADB灯相比普通LED大灯，在功上代的提。 -ES6多气袋覆盖整个背的按摩和吸式的风相比L72个袋的托按摩和吹按摩，体验是高个维的 -ISS舒适刹停，从主减少荷转移量减俯仰，而理想所谓魔毯只能在荷转移量不变的情况的情况下通阀系被动的减少俯仰。所魔毯永远做出来适刹停的效。 这些都小的例子，但是可以小见大。其实只有用户够完全明确自身的需求和识到这些功的价，他们才乐为这些功能单。而能够识到蔚来这些功能值的人，更向于技术爱者和有远见。 从宏观场层来看，「我全都要」但对体验没有太高要求的用主义者和守主义者是前纯车型更难突的核心原因，也是传闻像阿维塔这样的公司准开始做增程型的原因。 但长期来看，当下的功体验会越来被用户认知从而转为销，这蔚来未来在。是蔚来所一直坚持长期主义。 理想很清楚增程和一些统体验上的足，以纯和新技术技术都路上，这也理想还有理想的证。 只不过一些程用户通过长期的使用认识到增程的不足时，可能会后悔当初没直接买一台纯电，等到那个时候，理想也会拿出纯车型给他们置换。只不过一些没有一到位遗憾罢了。
