提车后一直觉得提车这件事情就像刚刚发生一样，直到看到里程表上那个差不多1W的公里数，我才发现我都提车多久了，当时因为考虑到平时经常用车，而且我之前是开汽油车的，对于电动车的续航一开始还是有所担心，所以车的时候对续航挺中的。但是比来比去在我这个价格的续航好像都差不，480公里的续航，不电耗可靠性还是不错。

看过很多车型，因为我一开始开的是现代，燃油车最不麻烦的就是油跑光了加油就行，充电就不一样了，充电少说也得充上一个小时，所以买一辆高续航的车子就是必然的。总不可能说一天就要充一次电嘛，像我现在这辆M-NV，480公里的续航，当时心里还慌得，怕够用，后来现其两三天充一次电就可以了。

在这些硬性条件对比下，还真只有M-NV是比较符合的，瞬间变成了M-NV的粉丝。我对车的外观还是有要求的，颜值当然是越帅越好了，我并不喜欢哪些另类的设计，实实在在的，有时候做减法比做加法好，不需要浮夸，单、恰到好处就可了。

车身肩线从车灯贯穿到车尾，行云流水、一气呵成。很欣赏M-NV前大灯的设计，上方的大灯是本田的家族式设计，下方的雾灯相对来说更有立体感，车尾这个饱满的“臀部”也很入我的审美，尾灯的造型有点特别，是贯穿式设计，点亮之后耀眼夺目，流光溢彩。这车的尾算个小点，晚上就像是道风线。车里感觉亮堂堂的，野特别好。椅虽然不是动调节，不胜在感还算不错，包裹和支撑性都不错，较长时间开车不会疲劳。

充电的问题算是电动车的头等大事了吧。车上充电有两个口，都在车头，一个是快充，一个是慢充，这个设计还蛮有意思的。一般情况下充电我都是选择在家里面解决，从晚上一直充到第二天的早上就基本充满了。快充的速度就倍了，一般个小时左右就能从30%到80%的，很朋友问我快对电池有没有危害，其实没有，只要不是身用正常电充50%然后换快充电，这样换充对池危害很大，其他常充都没问题。

车的方向盘是真皮材质还挺让我意外的，手感相当不错。方向盘是属于那种力度适中，比那种轻飘飘的方向盘要有转向感，但又不至于太重让女生望而却步的那种感觉。

电子档的好处就是不用拉手刹，按一下P档就能把车停稳，挂挡就能直接走。太方便了吧，我记得刚开始学车的时候，我就老是忘记拉手刹。开了这么久，有几点比较明显的感受，起步还是挺迅速的，换挡也没有那种迟滞和顿挫感觉，但是后期还有点乏力，过这是纯车的病了,问题不大，反正影响常使。

总的来说呢，快一万公里，无数次的充电拔枪，我已经熟练地像一名加油站的员工，M-NV的到来最直观的就是让我的用车成本变低了，生活品质也提高了，期待我们未来更加顺畅的合作，共勉。