楼主 奔腾轿跑SUV不只是说说而已
运动—是奔腾B70S形体所定义的首要关键词。事实上，运动这个核心卖点是所有
车企开发产品的首选，但运动感的塑造又是多样的。以体育运动为例，体操运动员的运
动感是小巧的身材，举重运动员的运动感是来自于轮廓分明肌肉，田径运动员运动
感是力量感和爆发力。而奔腾B70S运动是敏、轻的，如猎豹般轻松自如，
驰而来的壮硕肌肉感撩人于无形。
奔腾B70S车辆整体运姿态构建上，是为数不的能把车身上下和后比例
都拿捏到的车型。奔设计师将越车的盘特征，运到奔B70S的计上，以
张力下盘来支撑整车比例，高挂行程包络——也就是轮边缘到翼子板轮口之间
尺寸，使得奔腾B70S车身得以“举”起来，从而让车与车的关相对独立，
在形体上达到“大长腿”视觉效果。而在很车型相对关系里，车身“压”在车
轮上，这样一个“举”形态，也在地间隙的物理数据上为奔B70S带来了极
的优势——离地隙达到了180mm，这一个比绝大分的城市SUV都要漂亮数
据，使得整车兼顾性能同时拥有优异通过性，能足用户对于“SUV”的
出行需求，现了跑SUV的整车“统需求”和常规SUV的“功能需求”平衡。
这就意着，奔腾B70S跨界格，再只单纯说说而已。
同时，奔腾B70S的整车比例前后姿态构建是完美的。汽车工程设计中，车内空间
最佳的选择是将主驾驶位安置在1/2位置，让整车设计更加紧致稳定，运动感更足。现
在很多车为了提升运动感，往往选择牺牲二排的乘空间。而奔B70S的计团队为
实现运动感观的同时不牺牲后舒适性，保障腿部展空，经一次又一次精
密测算，对轴距的设计也进了多次调整，最终2750mm长轴距设计来保证内空
间，现人在整1/2处的靠前位置，兼具空间与舒适性，最限度障整紧致
感。
在其他细节上，张力轮毂、长轴距设计、小前肩、大后肩等进一提升整
体运动。另，19英寸轮毂起到放大比例基的作，随轮胎比例基放
，车顶高度、前肩度、立柱位置等重要细节，均回归以黄金分割为基的范内。
整体呈现出级别跑SUV应该具备低前肩、长身、后肩高级形象。
