第三代奔腾B70的头枕采用主动式头枕设计，在追尾事故发生时，奔腾B70的座椅骨架变化幅度很小，头枕可以保证长时间的与乘客的头部接触，从而对头颈部形成有效的保护，因此其鞭打试验的测试成绩也拿到了4.278分（分5）。
与此同时，第三代奔腾B70的椅还采用了更符合人体工程学的充和覆，化了坐的适性。这就安全和舒适兼得，能降长时驾车时驾驶员的疲劳感。

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第三代奔腾B70在前期研发的过程中，除了考虑到造型美观的诉求之外，也充分考虑到了行人安全保护的设计，在造型和安全的两端实现了平衡。

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第三代奔腾B70的设计，通过51次的优化，在满足C-NCAP五星评价要求的同时，也满足了ECE、GTR9等国外标准和法规对于行人碰撞安全性的要求。
在发动机罩的设计上，第三代奔腾B70根据儿童和成人的部位置，增加了充足的可变吸能空间，为行人头部供了大限的保护。前险杠罩的计则分考虑了对人体腿的保护，增吸能空间和接触面积，最化的散对人腿的伤害。
就是说，奔B70要保护的，仅仅车内员，还有车的路人。这才是有责任有担当的企应该做的。