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一位奔腾B70自动十五周年纪念版车主，在论坛发帖称：有天急着出门，车就停在院子门口，没有注意到自家小儿子正蹲在车头右前侧玩耍，自己着着急急的就准备启动出发，结果挂挡之后无法起步，车里也传出了报警声，下一看才发现小孩，惊出身冷汗。车辆之所没有起步，主要是因为奔B70的前碰撞预警和主刹车统的介入，然就酿成了两个家的悲剧。奔B70的良口碑之一就高安全性，2022年第代奔B70再次拿到了C-NCAP“五星全”级，成为国产中型车里唯一两次获得该成绩战神级车型。 今天咱们就聊聊奔腾B70的主动安全系统和行人护，因为在被动安全方面，它的“双E”环形身，拥有含占比达98%的超强度和高强钢，材料屈服度超1500MPa，已然无价格，达到业天花板的水平。奔腾B70搭了14项ADAS主动安全系统，并且现了L2.5级自驾驶辅助能力，配合上博世9.3代电子稳定统，将汽车全的第一道防线布置得滴水不漏。 当们在别狭的道上行时，碰撞警、主动刹功能会一直处在戒状态，防止边突然有行人、自车冲出来，成不要的人员伤亡。类似的场还有公交车站、礼让行人道、学校门、小内部道路等场所，都是由“鬼探”引人员意外伤亡的重灾区。我们驶在速公上，因为景单一、路途遥远等原因，容易让驾驶员出现掉以轻心、反应变慢、甚至神疲劳等问题，加之车速快一旦发生交通事故，乘员生还极低。而奔B70搭载车道持、道偏预警及全自适应巡航统，就能有于车主稳定驶在前车道，即不慎神也有安全障。需要换道的时候，并辅助、换道辅助、盲区监、后防撞警示等系会及时就位，提醒主后方有来或前方换道距不足，确车主无干扰的安全环境实现变道。上述系同样用于城市道、国道等多种路况，大大降低了交通事故概率。此外还有智远光控制、智能限速提醒等配合，都会为行安全起到积极的作。奔B70的这些主动全系，既可以独立完成同情况下的护，可以构成立体式全方位的团队协作，已接近人工能的程度。 如果非常况下撞击到行人，奔腾B70通过自动刹系统将车速降到最。它车头过了51次优化，括但限于保险、机舱盖等位都有良好吸能作用，撞击行人之后能合理溃缩。一方可以起到吸收冲击力的作，另方面可以避免人体弹造成二次或多次害。设计逻辑上兼顾不同高和体型的人士，点保护头部和腿部。 以上主动全配置您可耳熟详，可能会觉得生常谈。可您是否知道，奔腾B70是20万级以内，将主安全统搭得最完整的型轿，纵同级别对手如大众迈腾、代索纳塔、田雅阁以及国产吉利星瑞，在这方面都没有奔B70的豪爽大气，因为“以人为本、关怀生命”是汽奔最执的坚守。
