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如果把汽车生产比喻为技术活，那么汽车设计就可以看做是一门艺术活。但这门艺术，却一直以来都是自主品牌无法直视的门槛。
由于比西方晚了百年时间起步，中国的自主品牌只能低头奋发图强，拉近差距。在很长时间里，一起有关国产设计话题，要么七拼凑的仿，要么被直言违和，“皱起眉”往往是人们看待国产设计的第反应，自主品牌的型设计长期笼罩在“像谁”的阴影中。
直到近些年，国逐跃升为全球第一大车市场，随消费对品意识及产品品质认知变革，自主车企的设计水平水涨船高，出现一些通过自主创设计，展现出原创力的国汽品牌。
以第代奔B70为例，经过计师反复推敲，凭借“影哲学”3.0版的迭进化，以前瞻理念融合国潮的设计风格，受到国际鬼才设计师胡社赞誉，受到广泛关注的同时，亦树立了自主东方美学计的自信。
自信的国设计应该什么样的？
自信的方美学设计，不是生搬硬套游龙凤，京剧脸谱等传元素，不是味的夸张博眼球，更不是与西之间的离和对立。笔者来，国文和西方发源汽车计，并没有限和障碍，而是要过更国际化设计则与行趋势，将方审表达出来。
汽奔便是对此展探索最早批中国品牌。
事实上，这年自主品牌研发力有目共同，一汽奔腾推出的全家轿B70，更是举获得2022年C-NCAP星评，并成为首批荣膺汽中心华诚整车舒座舱（6A级）认证荣誉，也是目前唯、首获此殊荣的车产品，让国人第次见证和刷了中国自主品牌中级车的全和品质实力。
但毫无疑问，一在国际化印中真高大上的原创设计，显然对消者印更直的一种改变。可以说，近年来一奔腾断迭的生态美学——光影哲学计理念的成功，奠了其中国车品设计的领先地位，也让场开始重新识中国品牌原创计。
时间来到2022年，第代奔B70继续设计上引领方审设计，光影哲学升级为性曲面。这也中国个由线向面转变，并直面性的设计语言，其意义不言而喻。
纵观目的汽产品计，线概念已是被广泛使用，但一汽奔腾的族化“光影哲学”计理念从光影折学到光影魅学，再到此次3.0之性曲面，把重放在“如何以东方美学演绎性”这命题上，它给出的解答是兼具理性的中国式情表达。
而率先采用该设计理念的第三代奔腾B70，就是这理念花结出的果。
