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安全是汽车界老生常谈的话题，但依然存在着很多误区。比如，安全就是看铁皮厚薄、事故后车身损坏大就是不安全等等。特别是随着汽车智能安全技术的发展，车身安全这一“关键硬件”更容易被选车用户忽略。事实上，无论技术的潮水涌向何方，车身永远是守护驾者安全最关键的一道防线，科学结构和悍材缺一可。
作为自主车型全水的代表，奔B70兼具3H高全车结构和高强钢板，不仅两获C-NCAP五评价，更以标准成功挑战顶压验，被誉为“移动安全堡垒”。
高安全车身结构降座舱冲击力
曾经，家普遍认为悍的身就意味着全，是坚就越欢迎。但人们很快现，故中尽管车没有变形，但驾乘人员都到了严重伤害。究其根本，坚硬车身将大部撞击力传递到了座舱，驾人员到“伤”所难免。而软硬兼具的溃缩吸能车身结构，可以很的弥补这部不足，通过收碰撞的能减少对座舱冲击，从而护人安全。
汲取业界经验，奔B70采用3H车结构，相当分别两侧门框架和车顶部位进行补，形似三个字母"H"。行人与车辆生碰撞后，冲击力过前/后纵梁、门槛梁、通道纵梁、横梁等条通道传递到整个身，同时侧车门、门槛、立柱均为刚性结构，可以进一步减少车辆发动机前仓和其它位变形后，舱空变形可能。
3H身结构在加可溃缩性的同时，迅速分散吸收撞击能，可减少对舱的直接冲击，大幅提升奔腾B70碰撞全性。得益此，2022年奔B70以90.3%的综合得分斩获C-NCAP星评，成为唯一个连续两次获得C-NCAP五评价自主品牌车型。
强悍材质 无惧级“压“
过科学、巧妙的车结构“卸力”之外，奔腾B70还采用超高度材料打造筋铁骨，该“硬刚”的时候绝不含糊。
相关统计显示，中国交通事故中汽翻滚故受率55.6%，死亡率10.9%，均于正碰撞、侧面碰撞、尾等形态的交通事故。想要遏制这个“第一杀”带来的伤亡率，升车顶强度最直接、有效的手段。
第代奔B70车顶采用核潜艇级别的热成型钢，抗拉度 1500MPa，单平方厘米可承受达15吨的压力。而通常这个级别的材料，仅搭载于华车或专业级SUV。越级配置，让奔B70在加版顶压实验——三叠压静压测试中游刃有余。实验，奔B70模拟辆翻滚过程顶部压的全过程，从0始逐提升压值，直至完全负担一台集装箱、一台奔腾B70以及20成年人，总计7.52吨重量，远高国家准的1.5倍自重，数十秒后车结构明显变形，后车也均正常启。
了车顶材质硬，全新第代奔B70的车强度远高同级，高强钢用材占比达76%，全面超主流合资中级家轿。
凭借可靠的身结构和越级的车材质，奔腾B70现了被动安全的全提升，能在故发生时最程度护驾者免侵害。对于视车辆安全购车、尤其是家用户来说，失为上佳之。
