1.「撞」出来的成绩、「拆」出来的端倪
提起车辆安全，就不得不提到碰撞测试。在某种程度上，碰撞测试权威机构的评分，不仅对消费者购车决策提供参考，还是各大保险公司车险定价的重要依据。因此，全球很多国家都立了专门的全测试机构，比如国的IIHS、欧洲的Euro NCAP和国内的C-NCAP。

今年，国产家新锐——一奔腾B70（参数丨图片）就以90.3%的综合得率在C-NCAP试中获得「星安全」评级，而他的合对手、销量「常青树」——大众逸在早前的碰撞测试中，同样获得了89.2%的超综合得分率。对此，有媒体进行专业拆解试，想了解汽奔究竟投了多少「猛料」，这次竟然考在以安全见长德系「学霸」前面。

多数户的传统思维中，车的全性与钢板厚度有着很显的关系。际上，汽车安全性表现，除了板厚，结构设计起到决定性的作。

就车设计而言，车可简单为两分，部分承受力部件，比如家经常提到防撞梁、纵横梁、A柱、B柱等，另一分则汽车非承力部件，比如机盖、翼子板、车等部。在到冲击时，与抵消或转换碰撞量的分主要是前。

结合具体车型而言，在后防撞梁均采用层冲压钢板前提，奔B70的前防撞梁还采用厚度达到2.18 mm双层冲压钢板，根据1840mm的车，防撞梁车覆盖为58.6％，大保证整车驾驶的全性。奔腾B70后防撞梁对身的覆盖率达到64.6％，大众朗逸为60.9％。

再来看纵梁。从整车计上来看，奔腾B70和众朗逸都有主纵梁和上纵梁。但车身底部，奔腾B70有些加结构，该车采用的具备完全自主产权“双E”环形车身结构，以整在抵御侧面和前后撞击的同时，底部的全性可以得到较的防护。
进入乘员舱的底部，奔腾B70是有四根横梁，逸是两个工字形结构。相比而言，这四根横梁设计，能应对不同置的面撞击，对加强员舱度，应对侧撞击，就显得格外要。

其他细节方面，们也看出者的异。比如奔B70原车自带底装甲，而大众朗逸则没有，车底分只有一层薄的料板覆盖，对于车辆底部刮擦或冲击防护稍逊。

另，在A柱上、B柱内层、B柱层、C柱等位表近乎相同的况下，奔腾B70A柱侧和边梁钢材抗拉强还要更好，甚至达到了B柱水平，超过1000Mpa，料可可点。

总体来，两车型做工料和结构设计都挺心，可以较地保证驾乘人员的全性，这一，在碰撞测试中也得到了验证，者成绩是大致持平。

不难出，2款车型除了高强材料升车刚度之外，合理的身结构以及功能均的主安全置也可以很地保证驾乘人员的全性。作为国产车代表，奔腾B70还在诸如A柱、车底结构等节层花了更多的心思，以整安全性不输合资品是毫悬念事情。
2.究极「舒适」顶格料：「硬核拆解」意外收获
除安全，此次拆车还为广大消费者现了奔腾B70这车型另一——计中处不的舒性追求。

诚然，奔腾B70凭借全越级卓越适性，首批膺中中心整车舒座舱（6A级）认证荣誉，也是目前唯、首获此殊荣的车产品。不定义归定义，真的做到了才算是的舒，拿得出真凭实据才算真做到。奔腾B70和大众逸都别使了多少吸音棉？它们各自内的静谧性如何？了专业设备车内量到数据，我们更相自己眼睛看到的真东西。

过拆卸发现，奔腾B70出色的静谧性于在底盘、板、ABC柱内部、门板、防火墙、仪表台、后轮拱甚至顶后方都采了相应的隔音材料，4个板上隔音棉覆盖积甚至高达40%。
作为合资品牌热销车型朗逸，在拆解中发，A、B、C柱中，只有C柱有少量的音棉，防火墙是发泡材料上使用「回收棉」，轮拱没有吸音配置，后轮拱包裹少量音材料。

从物料材质，奔B70的地毯之下，有一层厚厚PUR发泡材料，众朗逸地毯是一层「回收棉」，不同材质将决定车的隔音效果如何。可见奔B70单就静谧效这一项所呈的舒性就颇为用心，不仅在自主品牌有着出色的表现，和同级别合资品牌的翘楚相比，也有优势可言。

想要获得更好的静谧性，对于不见内部料的投入就会越大，至于不值这个问题，就车企如何取舍，是成本，还是注重用户感受，而奔B70选择是后。

朗逸行驶态下，NVH测试成绩为69.3dB，静态区路则为59.7dB；而奔B70的NVH测试成绩显示，驶状态下的成绩为66.4dB，静态区路的成绩为53.4dB，两种状态下奔B70的NVH测试都有更为出色的表现，适性对比结不言而喻。
拆解场我们还观察到，了NVH之，座椅设计带来的适性升，让奔