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安全是汽车界老生常谈的话题，但依然存在着很多误区。无论技术的潮水涌向何方，车身永远是守护驾乘者安全最关键的一道防线，科学结构和强悍材质缺一不可。
作为自主车型安全水准的代表，奔腾B70兼具3H高安全车结构和高强钢板，不仅两获C-NCAP五评价，更以标准成功挑战顶压验，被誉为“移动安全堡垒”。高安全车身结构 降低座舱冲击力
事故中尽管车身没有变形，但驾乘人员都受到了严伤
害。究其根本，坚硬车身将大部撞击力传递到了座
舱，驾乘人员受到“内伤”在所免。而软硬兼具的溃缩吸式车结构，可以好的弥补这分不足，通吸收碰撞的量减少对座舱的冲击，从而保护人身安全。
汲取业经验，奔腾B70采用3H车身结构，相当于别在
两侧门框架和车顶部位进行补，形似三个字母“H"。
在行人与车辆发生碰撞后，冲击力经过/后纵梁、槛梁、中通道纵梁、横梁六条道传递到整车身，同时面车、门槛、立柱均为性结构，可进一减少辆发机前仓和其它部位变形后，座舱空间变形的可。
3H车结构加强可溃缩性的同时，迅分散收撞击能量，可减少对座舱的直接冲击，大幅升了奔腾B70的碰撞安全性。得益于此，2022年奔腾B7090.3%综合得分率斩获C-NCAP五评价，成为唯一一连续两次获得C-NCAP五星价的自主品车型。
第代奔B70车顶采用核潜艇级别的热成型钢，抗拉
度1500MPa，单平方厘米可承受达15吨的压力。
而通常这个级别的材料，仅搭载豪华或专业级SUV。级配置，让奔腾B70在加强版顶压实验——重叠压静压试中刃有。实验中，奔腾B70模拟车辆滚过程车顶受压全过程，从0开始逐渐提受压，直至完全负担一台集装、一台奔腾B70及20位成年人，总计7.52的重，远于国标准1.5倍自，数秒后身结构无明显变形，前后门也均能正常开启。
除车顶材质过，全第三奔腾B70车身度也远
