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其实对于T77，笔者有着比较深刻的印象，因为它有着一张辨识度非常高的前脸，车内的虚拟人物也是非常新颖有趣……那么升级到了2021款，奔腾T77PRO又有什么新的花样呢？
内饰方面，奔腾T77 PRO采用一体环抱设计，双层结构布局的中控台，12.3英寸双屏显示系，这些都是年轻消者当更为关注的，让车在华的基础上更注重感、未来感和科技。
奔腾T77PRO家用SUV的颜佼佼,斯木黄车配合影折学设计,出场自带主光环。奔腾T77PRO轴距达2700mm,车奢享适大空间,客在长途旅中甚至可以轻松翘起二郎,后座椅放平就一张2米大。可启全大天窗,不管是漫天繁星还是落夕阳,奔腾T77PRO车内都能身临其境地瞭望。39.06%的超热效赋予它超低实际耗,4.9L/100km是车主实际出的耗成绩,超油耗让车主放心去求诗与远方。
此,夜停车是个麻烦,原因是黑暗中,后制灯和夜间行灯有时会对全景影像画质成一的干扰。奔T77PRO的360度全景影像系统应用了能色处理图像技术,可以帮车主高清呈现车辆周围盲区,为众初级驾驶者停车入库创造极好影像件。主还可以启全自泊车,让车辆在全影像自动过“声波达”定“停车位”,自计算车轨迹并规划路线,一键到位,现了正意义上的全泊。
车的后排座椅在做工以及料方与前座椅持相同水准，其中后排两座椅稍微内陷一些，一位高1.78米的体验者来到后排，其头空间为四指左右，部空则有一拳指的余。该车的后排中地板有着一幅度凸起，但幅度并不大，纵向度足够。
借用别人的身体来参考一下这款车空间小。和这哥们体型差不，身180，体165左右，坐进去以后觉不错，挺敞的。脑袋距离车顶还能有差不能有指的距离，还行。往前调整了一座椅，腿部还能活自如，主驾位的空间我挺满意的。然后后空间，没怎么仔细受，过够是真，感觉我这体型的坐俩，还能坐一小孩。然后就是后箱的话，有定深，感觉能放少东，足够日常使用了。
堪称“最潮中国”的奔腾T77作为第一登上纽约时周的国自主品牌车产品，引领了一波时尚潮流。而品质级而来的奔T77PRO2021款将会更加不负期待。
