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发表于2023-07-08 09:28:14查看 19回复1浏览 19

做最主流的选择总没有错
和其他车型一样,2023款的奔腾T77,我们还是先从设计造型说起。个人感觉2016年是中国汽车工业的一个坐标,2016年之后的所有自主品牌产品,在设计造型上都发生了质的变化。通俗地讲,就是彻底追上了国际汽车工业的潮流。
而这次试驾奔腾T77,就是标的自主品牌计思——做最主的选择,市场经验告诉我们,这样的选择总没错。
先说外,改后的奔腾T77,讲究个“光影哲学”。我们绕开官方话术,直白地讲,就是很有质感。从整体氛围,到细节,感觉上和印象中高端用车像。没有直白夸张设计型来抓眼球,这样处理好。
最成功的地方就是大灯和车顶。其中大灯合整车身钻石切割效横向格栅与险杠横向融合,上格栅分割设计使得大和全“LOGO”结合效果更加自然、统。而顶则采用了浮式适度背,会让众审觉得尴尬。
在车的内,质也很显,过可过于显,而显得喧宾夺主。问过身很多人,都说这款T77观好,内尚可。不管怎么说,我们都能看到设计师的用心,从整体布局能够到大众、奥迪等德的影子。科技配置方面仪表+中控的电液晶连屏,看着服。
最重要的是起来分舒服。
显地觉到人性化努力
说到用,就要从两方面说起,是驾操控;二是坐感
先说驾控,说驾控就不开大件。在最核心的动机方面,汽早已经做到了自给自足。这款奔腾T77搭的是汽自研的第代“1.5T智擎力”,获2020年“中国心”佳发机的称号。起步初段,显地受到应迅,这是自主品牌标准驾驶感,起够快。另外机噪方面,相比路要大些,这里插句,T7710出头车型,NVH的教算不错,这点后乘坐受会讲到,而能感觉到机大,有可是工程师可为之,毕竟多燃车爱者,就是喜欢那种咆哮的觉。
配合7速湿式双合变箱,说实话,试驾之初还有点担心能不彻底释放这套最大功率124kW,峰扭矩258N.m动力,上路后发现自己的担心是余的。这套力+传动系的思是以平顺为主,兼顾节油,也就照顾到了大数国车主要求——舒和省
底盘方应该最多被质疑,毕竟板悬网络原罪。但你如试过后就会现,其实后并没有想象颠簸。再加上奔腾T77全系配运动椅、A柱后移,C柱前倾设计,让共建感和适感方面,后排的客都会有多的议。
整体来说,让驾驶员有第脚油印象,照顾到后排客的出行体验,用成本和造车成本做到了最配适。只能说,我们可以到T77的工程师人性角度出发,确做出了最的努力。
个选择总是
最基础的静态体验、动态受之。最让我惊的是奔腾T77在技感上的进。众周知,对比纯电新源,燃油车科技适上有天然劣势。但是在有限的空里面,尽可地满足消费的出智能体验,就已经值得尊重了。
T77这车在能科技方面,主要看得见和看见的两方面功夫。首先得见方面,双12寸一体化双屏,清液晶仪表+高清娱乐系显示,亮对比均为业内一水准,色彩鲜艳,觉效细腻。而且支持双互动,语音欢迎“你好,Youmi”反应敏。将娱乐统中常用的媒体、话、航等功能以概要形显示液晶仪表的定区,减少视觉移,加行安全性。
看不见的地方,奔T77配备BOSCH ESP 9.3版稳定统,基本满足了市是前跟随、道路持、能防抱死、态监控等等各种功。在主动安全预警方面,同级别算是少有了。
试驾程不长不短,虽然和一些面上噱头十足的新势力相比,奔T77整体表现不算十出彩,但是考虑到价,和中国辽阔的地域,并非所有家庭都适合能源。多个市场选择,对于普通汽消费而言,终究好事。