楼主 【ZR-V致在，领秀登场】外形迷人、内饰动人、配置喜人试驾秀气靓丽致在后心旷神怡
ZR-V 致在广汽本田的一款全新SUV，定位紧凑型SUV。是价格和市场定位在皓影和缤智中间的一款SUV车型。ZR-V 致在进一步丰富了广汽本本田的SUV阵营，市场竞争力更明显了。
我通过近距离体验ZR-V 致在给的感是，ZR-V 致的外形很新颖完全同于田家现在SUV造型，造型整体更有未来感觉。
ZR-V 致在外形和内饰和时下火的能源型的觉有分神似之处。
具体详细文章请大家欣赏我【探店试驾】文章。
本文将在如下十方面对ZR-V 致在进详细阐述。
一、【动态试乘】
二、【动态试驾】
三、【静态美图】
四、【秀外形】
五、【动细节】
六、【秀灯光】
七、【动人内饰】
八、【喜人空间】
九、【动力底盘】
十、【体验总结】
一、【动态试驾】
ZR-V 致在开着和它外形给我的感觉一模一样，是很灵动活泼的。
ZR-V 致在的转向助力轻易操控非常的容易，非常的讨好女性驾驶员。
ZR-V 致在的油门响应积极，油门踏板力度轻盈，稍微一触碰动力就有迸感。
ZR-V 致在底盘开着有良好的高级感，底盘支撑性足，底盘的紧绷感强烈。
ZR-V 致在的悬架调节是很柔软的风格，在悬架的初段有很好的回弹性，在后段较硬能够很好的支撑住车辆。
ZR-V 致在操控性较为出，有一定驾驶乐趣，但是逃脱不了SUV车身对操控性能妨碍。
ZR-V 致在车内静音很出色，车内几乎感受不到发动机的噪声，轮胎的噪声也比较小。
ZR-V 致在的转弯半径小，转向掉头灵活。
ZR-V 致在底盘的韧劲十足，尤其是过弯的时候底盘的支撑感信心十足。
ZR-V 致在驾驶感受给我的感觉是有一定的驾驶乐趣的可玩性家用车。
二、【动态试乘】
因为我自己开车不能给我自己拍照，我只记录了试乘和道路是试驾部分。
ZR-V 致在车内乘坐感受是很安静舒适的，副驾驶位和后排座椅的乘坐舒服度都很高符合它的价位。
车内感觉空调很给力，中控台面板手感舒适。
ZR-V 致在的后排噪声相比前排大一些，后排的座椅坐垫不如副驾驶位的座椅坐垫长。
ZR-V 致在的副驾驶位周围软包的各个部分给我的试乘带来了非常舒服的感觉。
我喜欢ZR-V 致在的副驾驶位的乘坐位置。
三、【静态美图】
ZR-V 致在的外形中我最惊奇的是它的前脸，这个前脸有几分新能源车的感觉。
小嘴的黑色进气格栅和小眯眯眼的大灯让前脸看着很精神，虽然不是开眼式设计但是前脸的开阔感依旧很明显。
下侧黑色亮色钢琴烤漆装饰让前脸了几开阔也多几分凶狠感。
ZR-V 致在车身修长而扁平，如果不是定位SUV的话，我对它的定位更像一个两厢的运动休旅车。
较为溜背的车尾营造了很强的运动感效果，尤其是上窄下宽的造型很凸显运动感。
没有上行李架的车身看着反而更加精致了。
圆润的车尾，双边双出的真排气管让车尾更加的运动富有战斗力。
整个车尾的层次感和立体感都营造的非常强烈。
ZR-V 致在的车尾要比车头设计的漂亮的多，我更喜欢ZR-V 致在的车尾造型。
短车尾，长车头，溜背造型，下侧亮色钢琴烤漆护板让车身看着非常的精致耐看。
ZR-V 致在圆润呆萌的整体造型感是我喜欢的车型类型。
四、【秀气外形】
六边形的中网配合中间黑色钢琴烤漆网格，让前脸看着很突出明显。
阔腮的效果很好的凸显了前脸的运动凶狠感。
发动机舱盖上两条明显的凸显线条很好的营造了有力量感的线条美感。
整个车身前脸的肌肉感满满，尤其是发动机舱盖刚劲有力。
圆润曲柔的腰线前低后高，很好的营造车身向前俯冲的视觉冲击力。
分段式的腰线对车身侧面的立体感的塑造感很强。
车窗黑色装饰条让车身多了几分活力感和立体感。
下侧整圈的亮色钢琴烤漆装饰，让车身看着更富有层次感，这也是很少见的车身大胆用料。
车身整体的轮廓感和层次感都非常的清晰明了。
ZR-V 致在的车身造型给我的感觉是运动的轿跑风格。
五、【动感细节】
整梯形的前脸造型让车身看着很稳定，也有着不阔的视觉开阔感。
黑色的亮色钢琴烤漆材质是前脸中最醒目的地方。
下侧黑色的前唇让车身看着有了几分运动的气势。
ZR-V 致在的前脸局部造型是整个车身中尾部不多的线条最为硬朗的地方。
上进气格栅的边缘是较为硬朗的六边形。
大灯也是线条较为硬朗的造型。
LED矩阵式前大灯具有自动开启的功能。
大灯造型富有攻击力。
C型扩散器好的升了脸整体的战力。
雨刷器是无骨式的具有感应式自动开启功能。
腰线连接前后车灯让车身看着更有整体感，一致感强烈。
前低后高的腰线有很强的视觉冲击力。
黑色的车窗饰条使得车身侧面更有立体感和层次感。
车身侧面较为犀利的线条让车身看着更加的硬朗富有活力。
5辐花瓣造型的轮圈切割感强烈，看着造型很新颖，样式复杂富有美感。
我喜欢轮圈黑色和金属色的双拼色搭配，双色的轮圈看着更加的立体。
轮胎尺寸为：225/55 R18
这个轮胎以舒适性为主。
溜背造型的车尾和后扰流板让车尾看着更加的运动有动感。
后视镜为电动调节具有电动加热功能，并有并线辅助提示功能。
主驾驶位门把手具有感应式无钥匙进入功能。
油箱盖位于车身的左侧。造型是方形的。
ZR-V 致在大面积采用了大胆的圆润的曲面和曲柔的线条，车身看着更富有肌肉感。
尾部标识醒目直观。
后扰流板对运动感的塑造具有很强的装饰效果。
上侧鲨鱼背鳍是断尾天线也很好的塑造了尾部的运动感。
后雨刷器能够很好的保障后窗的清洁。
弯钩造型的尾灯点亮后更有立体感。
真双边双出的排气管让尾部看着战斗力满满。
我喜欢ZR-V 致在尾部下侧银色镀铬装饰。
六、【秀气灯光】
示宽灯灯、LED日间行车灯
示宽灯灯、LED日间行车灯
近光灯
远光灯
远光灯
大灯具有自动开启功能
危险警示灯、转向灯
危险警示灯、转向灯
危险警示灯、转向灯
示宽灯
示宽灯
示宽灯、后雾灯
倒车灯
危险警示灯、转向灯
刹车灯、高位刹车灯
七、【动人内饰】
车门内饰板上部分都是手感细腻的软性材质，尤其是手枕上的材质手感细腻度非常的高。
四门车窗均为一键升降，后视镜电动调节按键在车窗控制按键前部。
ZR-V致在内饰富有层次感，整体内饰的风格是居家风格
内饰中功能分区合理，不同功能区处在不同层次上。
个性的空调出风口是内饰中最活跃的部分。中间线条和网格状的装饰增加了内饰的精致感。
仿皮材质的包裹内饰是软性海绵填充
圆润曲柔的中控台设计给人与很强烈的温馨感。
Bose音箱视听效果超级的棒。
传统三辐方向盘样式简洁，做工精致
真皮包裹手感舒适
握径偏细，盘径偏小。
雨刷器控制杆和灯光控制杆都是自动的。
换挡拨片提升了高级感，增加了驾驶乐趣。
多功能按键颗粒大操作方便。辅助驾驶功能也在多功能按键上开启。
四向手动的方向盘握感舒适度很高，操作多功能按键也方便。
仪表盘中间是液晶的可以显示挡位信息，整个仪表盘的样式看着不难看，不是很出众。
一键启动很方便的配置。
悬浮式的中控屏幕可以触控可以语音控制面积不是很大。
中控台功能较多，可以支撑手机互联。
倒车影像有多个照射角度和显示角度。
实体按键旋钮式控制的空调的旋钮富有阻尼感和摩擦力挡位清晰。
仿皮软性材质包裹的挡把周围区域手感非常的好。
自动驻车、发动机启停、坡道缓降、电子刹车及驾驶模式的切换的功能按键都在挡把的后侧。
鸡腿式的挡把上有仿皮材质包裹提升了手感的柔软度和细腻度
挡把前端设有一个手机卡槽和两个杯托前端还有一个12V电源接口
在挡把后侧设有一个USB和一个Type-C共两个电源接口。
金属面板的油门和刹车踏板给人的感觉是很运动的。
座椅样式运动，多段网格化线的加入让座椅看着更美观。
座椅头枕、肩部、腰部、臀部的支撑都很到位。
座椅具有通风功能。
座椅的手感舒服，打孔皮质的面料摸着舒服感高。
座椅靠背上设有安全气帘。
主副驾驶位座椅均为电动调节。
中央扶手支撑到位，柔软性不错。
内后视镜是手动防眩目式的。
全景天窗可以开启前半段的面积通风。
主副驾驶位的遮阳板上都设有化妆镜和照明灯。
前后排头部都有安全气帘提升了车辆的被动安全性。
后侧车门内部包裹方式和前门一样的精致舒服。
后排车门上的儿童安全锁提升了儿童乘车的安全性。
后排的空调出风口和双Type-C电源接口提升了后排乘车乘车的享受感。
后排座椅坐垫长度长能够很好的支撑大腿缓解长途乘坐的疲劳感。
三个头枕和三个三点式安全带的设计提升了后排乘车的安全性。
中央扶手能够一定程度上缓解乘车的疲劳感。
八、【喜人空间】
体验者身高170cm，坐在主驾驶位头部空间一圈多。
后排中间地板不是全平的中间位置不能放下一个42码鞋子，只能短途应急使用长途乘坐肯定不行。
体验者身高170cm，后排腿部空间两拳多，头部空间一拳多。
内凹是的顶棚为后排预留了很多的头部空间。
车门常规位置都有规整的储物格，最让我喜欢的是顶部的眼镜盒设计。
电动尾门开启高度多高度可以调节使用便利性很高。
后备厢整体空间规整，家用足够了。
第二排座椅靠背可以通过4/6的方式放倒进一步增加了后备厢的储物能力。
后备厢具有置物板，增加了后备厢内部的隐私性。
放倒后全平的第二排座椅靠背放倒方式让后备厢储物和休息的实用性进一步加大了很懂多。
后备厢下沿内部没有凸起，同时距离地面高度在50车门。这样的后备厢实用性进一步提升了很多。
隐藏式挂钩非常的实用。这个能有太温馨了。
备胎罩上方是工具的存储格
左侧这个隐藏式的储物格很巧妙。
右侧设有照明灯和12V电源接口。
配有一个非全尺寸备胎，周围有一定的储物能力。
九、【动力底盘】
发动机舱盖是手动支持杆支撑方式的，发动机舱盖上设有隔音棉。
发动机舱整体工作度很高。
1.5T涡轮增压发动机。具有很强的低扭和动力输出能力，强劲的爆发力是这款发动机的优点。
加注92号汽油即可满足发电机的需求了。
CVT无极变速好处是换挡超级平顺。
发动机进气孔在发动机舱的最高处。
车辆的涉水能力有保障。
发动机舱后部有整块的隔音棉。可以阻挡大部分发动机噪声传入到车内驾驶舱。
ZR-V致在悬架结构是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
悬架整体风是家用的舒服性取向。
十、【体验总结】
ZR-V致在外形大胆的应用了大量的曲面和曲线，这样的造型看着更加的富有鸡肉感，外形的新颖度也非常的高。
整体外形给人很强的精致感。
良好的操控性是我试驾ZR-V致在后最深的印象。
舒适的内饰面料和后排椅是ZR-V致在动我地方。
