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在日系三杰中，本田的魅力还是非常大的，这一次本田新车ZRV登场，无论是动力还是外观都得到了全新的进化，具体能够给我们带来哪些惊喜呢，一起来看看本田ZRV表演吧
9.29秒破百猛如狗。
起步瞬轮胎并没有显滑，虽然推背不强，但车抬头象还比较显。过这里有一需要说明的，致的车稳定统并能全关，只降低牵引力控制。
全力制过程，致在方向并没有摆动，刹车板弹 脚现也不显，身姿态也控得不错。
在经模式，油虚位更大一些，想要加速车的话需要踩下更的油。
在准模下，门初段调教会更灵敏一些，日常起步起油门就能获得不错动力。
运动式下，发动机转速会位置2000转左右，踩 下门动力爆发更为及时，加超车变得更轻松。

这台CVT变箱在加速时还像AT变速一样有升挡 作让发动机转速回落，换挡拨片降挡作并拖沓，营造出更强驾驶氛围底韧性足，过大洼或连续烂路的时候，在车感受到的冲 击感并不强，底盘给到你种紧致的感觉，并会有那种松散感，这样的教更符合国人的用需求。
致在悬架统表出韧性十足一面，快速弯也 给到车身足够的支撑，让车辆弯中持良的姿态。
致在转向统有不错指向性，而且方向保留 一的路反馈，给到驾驶员沟通更强些。
全致在头用上大尺的进格栅，并配合熏黑蜂 窝状中设计，大大升了车辨识度。
雾区域及前唇位置上了琴黑涂装，强了头 层次，同时也让车看起来更致。
身侧并没有复杂腰线，而是过曲变化凸显出 更强光影效果，畅的身造型赋予车更的动。
圆润车尾搭配尾较大倾斜，很地降了车 的觉重心，加上双边出的气管，运动十足。
虽然外不像辆传的额田，但致在内饰却和型格高度相似，这也让这台新拥有点本的味道。
悬浮中控整合Honda Connect 3.0车机系统，语音控制、家互等功都有，也算跟上时代的伐。
用机挡把前提也能后方出一悬空储物 格，并配上充电接口，田不是空大师。
车车采用量软材料裹，并加入氛围，整 体质更强，不过蜂窝状贯穿出风个人并不感冒。
后排间地台有轻微隆起，而且排中扶手占据 一的空，对后排中乘客并不算友好。
幸好后配备空调出风口及两Type-C充电，保证了后乘客待遇。致在而后箱空非常，并且后排可以四分割纯平放，这点很用。#ZR-V 致在# #用车#
