楼主 【ZR-V致在，领秀登场】小身材，大能量，紧凑SUV新标杆
随着汽车市场愈演愈烈的残酷竞争下，各大车厂纷纷想尽办法的开辟新的领域，仅是SUV车型就已经被划分出了小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV、MPV。而面对市场最受关注的是紧凑型SUV，首先就是价格问题，大部紧凑型SUV都集在了15万-25区间，大概能有100个车型，上个车供大对比和选择，那么问题就来了，对于首次买车车主来说，这无疑个天的难题。选择哪款型都比较陌生的。
择一适合自己的型肯是所有准车主最想要的，那么今天我给家推荐一款型，应该是20区间常好的一紧凑型SUV---ZR-V致。
我们先从车型简介始，然后就外观、内饰、空间展示、最后们再总结一这款子的点在里，然后给出我的想法和建议。
2022年8月30日新上的本紧凑型SUV，价格区间15.99元-19.59万元，提了1.5T力的款车型，分别是2022 1.5T CVT精英（15.99万元）、2022 1.5T CVT豪华（17.89万元）、2022 1.5T CVT尊享（19.59万元）。通在易上的型对比后，尊享版配置上的性比比较高。今天就到4S店，带家看下这紧凑SUV。
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介绍款：2022款 1.5T CVT尊享版
官方导价格：195900元
车型尺寸数据：4568mm（长）*1840mm（宽）*1621mm（高），轴距：2655mm
置优势分析：前后车雷达只有顶配才有，而且在驾方面还增加运动和雪地两种模，这在紧凑SUV里面多见，蓝牙钥匙是加到了顶配中，为了更好的驾乘体验，12个BOSE扬声也是诚意十足。还有转向辅助灯、全车窗一键升降、自动防眩目、后排隐私璃、雨量感应装置、车载空气净器、负离子生器这些都顶配才具备功能。
实型功介绍：
主/副驾安全囊、第一排气囊、第二侧气囊、侧全气帘、第排膝气囊、全速自适应航、可变转向比、并线辅、车道偏离警、道保持、车道居中持、道路交标示识别、方防碰撞预警、Honda SENSING驾驶辅系统、可开全景天窗、牙钥匙、NFC/RFID钥匙、远程解锁、远程通、远程启动、12扬声的BOSE音响...
作为20万紧凑SUV应该算是功强大一款型了，以上介绍的都是看到的置，其实外设计是比较不错。下我们就一起来看看这款致车型外观和内饰还有它空间。
这款车型的前脸设计的棱角比较多，张力表现的更加具体化，大灯的层次感更加的鲜明。
来到车身侧面，我们可以看到整个车子的感觉是向前抬起的，前脸的厚重度也比较明显，尾部的溜背造型只是个点缀作用，保留了后备箱很大的空间。
车辆的左前方视角照片完全看不出来本田系的车子，改观很大，时尚感不错。
车辆尾部的溜背造型虽然角度比较小，但是角度一直延伸到底部，整体感不错，没有传统溜背的戛然而止的感觉。线条更加流畅。
整体看起来还是比较圆润的，加上造型独特的五幅轮毂、黑色金属的底部边框，有一种凌空的感觉。
其实车子尾部的造型看其里简单，但是尾灯结合的也是恰到好处，虽然没有大家期待的贯穿式尾灯，但是整体营造的运动氛围还是比价不错的。
六边形中网前脸已经完全脱离了本田原有的设计风格，独树一帜。“H”标放置在引擎盖前方也是本田的首次尝试，但效果似乎还是很不错的。
没有传统车型的车灯设计，致在的前大灯设计的略微靠后了一些，有一种凝视的感觉。
现在的车子都是灯组设计，LED日行灯带，远近光源，LED灯组。设计的比较合理，主要是灯带的效果挺不错的。
阶梯式的大灯组合模式，外部围绕着一条LED灯带，设计的挺有特点。
雷达也是凹陷进去的造型，并没有做平滑的处理，点缀的感觉也还是比较新颖的。
六角格栅点缀了三个金属饰条，提升了一定的时尚性，交错的菱形穿插其中营造了明显的立体感。
整个致在的下边框部分都是做了黑色处理，但并没有熏黑感，而是莹亮的金属光泽，将整个车身拖起来营造了悬浮感。C 型辅助进风口也是巧妙的融合在前脸部分。
前唇下方的这个设计没研究明白，可能是有点导流的效果，但更多的应该是造型，营造前脸的层次感。
下方的进气口也是和前脸的中网造型相呼应，都是菱形的小网格造型。
可以发现，前脸的雷达还是比较多的，前四后四的设置应该是有点多，而其他版本是一个都没有。这个差距还是有点大。
引擎盖的线条也是比较柔和，但整个是呈现出向下走的趋势，最后凸起的骨架汇聚到车灯前方，像是一个鼻梁一样，这个角度感觉有点像鹰一样。
引擎盖的造型这次设计的是和A柱融合在一起，整体变窄，实际显得车身更宽了一些。
后视镜设计的也挺有意思，转向灯光是嵌进去的感觉，整体营造的就是深邃的感觉。
侧方车辆提醒，这个对于很多司机来说是非常实用的功能，以后应该像胎压监测一样，成为必须有的配置。
其相对比前脸的多层次造型，车身设计却没有给人太大的惊喜，并没有过多的棱角造型在里面。
作为SUV典型标记之一的踏板，如果设计成可伸缩的就更加完美了，但是作为20万车型，有个踏板也就不错了。
五幅轮毂的造型也比较有特点，三色轮毂加上熏黑造型，将银色的部分凸显出来，远看就像是悬浮的轮胎感觉。
为了争取更大的镂空空间，轮胎的螺丝部分也是减少占用面积。
邓禄普轮胎轮胎想必大家都比较熟悉吧。
邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，操控性更好一些，湿地稳定性以及舒适性效果也非常不错。
98h是轮胎的速度等级和载重指数，98表示这条轮胎能承受的最大重量为750公斤，h代表这条轮胎能够承受的最高速度为210公里每小时。
从车后面看整个的车身上方有点像轿车的感觉，上半部分属于收束的状态，车顶也没有过多的装饰，行李架也没有，需要后期自己加装了。
小尾翼和刹车灯属于分体式的设计，尾翼是尾翼，而刹车灯则是垂落于下面，夜间的效果很不错。
从后面的这个角度才能看到车身宽体的感觉，整体设计风格没有分明棱角的造型，反而圆润丝滑的造型多了一些，腰线应该是做的宽大处理，逐渐融合进入的。
尾灯也是LED灯带、矩阵式光源和灯组组成的，圆润的尾灯让整个车子的尾部张力显得更加的具有力量感。
尾灯灯组分体设计，每一个都是独立的单元组成，然后有序的融合在一起，错落有致的。
发动机扭矩是240牛米的涡轮增压发动机，显示出了足够的动力自信。
尾部造型确实不是很多，远山岚加上黑色边框和凸起的镀铬排气孔，层次很简单，但是立体塑造感还是不错的。
后面的唯一造型就是这个底部的设计，想要营造一种运动感出来。更加突出了两边的双排气造型。
不是那种造型，致在将排气孔也是和造型融合在了一起。
底盘部分可以看出是双排气的设计，底盘前麦弗逊独立悬挂/后多连杆独立悬架加上整车的轻量化设计，车子的驾驶感受是相当顺滑的。
新车的底盘可视度确实不错，整洁简单。
外观走了一圈，我们对致在的整个圆润理念的设计有了比较详细的了解，下面我们就再看一下车子的内部结构如何，它的布局又会给我们带来什么样的惊喜。
从这个角度看，内饰的整体布局还是比较简单的，没有以前车型中的诸多按键，而且真皮和仿皮的混搭设计效果确实挺高档的。
说实在的这个门把手确实有点紧，如果需要机械开车门的话一定要注意一下，不要把钥匙别在里面。
车门的厚度还是可以的，不知道里面做没做隔音，但是皮质包裹的门板静音效果还是比较不错的。
前排座椅也是半包裹的设计形式，我这个角度看嵌入式的仪表盘还是挺不错的，方向盘下方还有档位拨片，中央扶手的皮质包裹面积还是比较大的。
主驾驶门板的按键和所有车子一样，只是在装饰上面，皮质包裹面积更大一些，视觉和触感更好一些。
除了踏板以外，门槛的层次感设计的也比较丰富，三四个小台阶的设计，可能在隔音效果上更好一些吧。
中网的设计延伸到了出风口，内外一致，也是皮质包裹的设计，凸起的设计还是比较少见的，很新颖。
可以看到整个座椅有点略向下的设计，这让驾驶员有一个更好的驾驶姿势，也会更加的贴近车子底部。
有点像悉尼歌剧院的设计风格，仪表盘嵌入在里面。避光性更好一些。
除了门把手、方向盘和中控下方的机械按键，整个车子设计的还是比较简洁，没有让人眼花缭乱的功能按键设计。
黑色金属质感加上真皮的反向盘设计，有一种深邃的感觉，上面的功能也比较强大，基本上日常出行的需求都能满足。
传统的光源档杆，好像所有的车子都是这样的设计，换挡拨片确实还是在SUV车型中比较少见的配置。
雨刷器的功能设置档杆，也是常见的，只是比正常的功能要多一个自动雨刷功能。
这个小中网的设计比较有意思，但是后期清理灰尘可能会麻烦一些。
出风口隐藏在小中网内挺有意思，中间是双闪灯按键。下面就是空调的设置旋钮和按键，简单明了，其他功能基本都是集中在了中控内部。
12V的点烟器口，可以转换成USB接口，也可以在这里直接做一个无线充电的装置放在这里，也挺不错。
这是第三部分的按键集中位置，驾驶模式切换、自动启停关闭功能、下坡辅助、电子刹车、自动驻车系统。
副驾驶的出风口，巧妙地放置了三个金属装饰，周边都是皮质包裹的，感觉很是高档啊。
悬浮的中控系统，不是很大，功能界面稍后单独做一个讲解的部分给大家介绍。
音响系统部分展示。
主副驾驶阅读灯和天窗开始按键，很简单，一目了然。
顶配车型里面，A柱还有一个小型的BOSE音响，立体环绕声音更加的丰满。
BOSE音响，全车一共12个。
副驾驶视角，电动座椅，简单的中控布局，很清爽的感觉。
副驾驶车门的简单按键设计。
感觉还是有点朴实，并没有想象中的那种豪华内饰的感觉。
这应该是本田首次的出风口贯穿设计，看起来是比较新颖的，但是后期灰尘比较多的时候可能就又显得有些鸡肋。
现在的中央扶手箱大多数都是镂空的设计，配置了双USB接口，还有个小平台可以防止杂物，也比较方便。
副驾驶手扣感觉还是有点小，放的东西有限。
从这个角度可以看到可开启的全景天窗布局，让后排的整个采光度非常的不错。
后排车门的设计没有什么新颖的，只是车门内把手的部分做了一个小腰身设计，握起来更加的方便。
儿童锁不是那种突兀的按键，隐藏式的设计还是挺不错的。
小腰身的设计有一种手握哑铃的感觉，加上皮质包裹后的效果更好一些。
多层包裹的胶条，关门的时候静音的效果更好一些，
后排门把手上面还有一个小音箱的设计，这样的话后排的音乐感受更好一些。
后排座椅的设计应该是按照两个人设计的，中间是一个后排中央扶手，舒适度比较高了，略微翘起的座椅可以让背部紧贴椅子靠背。
没有以往的中间凸起，后排三个乘坐人的时候，中间的乘坐感就不会那么局促和不舒服。
后排中央出风口，USB设计，还是比较贴心的。
可调节升降的后排座椅靠枕，没有以前车型的死板性，现在的车子更加任性话。
重头戏来了！我们看看后备箱的空间吧。目前看四个行李箱是完全没有问题的，搬运小能手。
多变的后备箱空间，如果后排座椅放倒以后，基本上就可以平躺两个180cm的人，完全没有问题。钓鱼车型的首选！
后备箱的开启角度还是不错的，像一个挡雨的小棚。
后备箱门的厚度也是不错的，可以看到后备箱还有一个音响，这立体环绕声相当哇塞了。
这个矩阵点的灯源夜间下效果应该挺不错，但是白天应该是不太清楚的。
灯罩也是弧面的设计，并不是常见的平面设计。挺有意思。
后备箱下面大有玄机，有两层可以抬起的拉手部分。
电源口、音响、光源。但是单侧的音响不知道对左右声道有没有影响。
这个后槽可以放玻璃水和机油都没有问题，下面还有一个小储物盒。
这里面放点私房钱我觉得应该问题不大，致在男车主的储钱罐。
后备箱后部分是千斤顶、轮胎螺丝扳手。
放倒一个座椅的话，可以放很多东西。而且可以设置儿童玩乐区。
分体放倒的话可以更有效的安排空间，本田这个空间整理大师确实名不虚传。
后排座椅放倒后是和主副驾驶位置挨着的，空间的利用度是很高的。
后排的视觉空间，光线感都是比较不错的。
内饰部分展示完了，空间部分也给大家分享了，我们通电后，看看车机界面是如何的吧！
液晶仪表盘显示界面，左右两侧是功能，中间是转速和车速的电子表盘。
中控系统的时间界面，可以有很多种设置。
主界面是各个选项，界面的色彩还是差一些。
屏幕显示是可以个性化设置的，自己来选择。
油耗信息还有一般设置，车辆设定。
应用设置功能界面。
所有应用的设置界面。还有carlife功能，手机映射更加简单方便。
导航系统是需要激活才可以正常使用的，所以界面没办法直接展示给大家。
carlife系统的链接提醒
直观的设置界面，可以选择后详细设置。
在一般设置的界面里面，上网功能，摄像头设置，蓝牙设置，wifi热点设置。
另外一层界面设置我们可以看到音乐，USB，车辆设定，时钟设置，广播设置。
在车辆设定里面，我们可以针对胎压检测，驾驶辅助设置，设定仪表盘，智能钥匙设定，灯光的设定，门窗的个性设定。
车辆保养信息也是可以自己设定的，这样更加方便和直观的了解到自己的保养期限。
只有一个旋钮，其他的都是融合式的按键，比较简单一些，没有复杂的功能按键。
媒体切换模式有很多种模式，我们可以根据自己的模式设定我常用的。
车机功能基本上在易车配置上都可以看到，后续的个性化设置都需要根据自己的习惯来设定，那么我们再打开发动机舱看看里面到底是个啥构造吧。
整体的发动机舱布局。
发动机舱整体图片
涡轮增压机特写部分
发动机舱的电池和保险盒部分照片
致在的发动机舱还是比较满的，也是主要的动力来源部分。
￥……￥……￥车型亮点￥……￥……￥
现在出的每一款车型都是有出圈的优势，要不然车型就会淹没在数百款车型之中，致在的优点基本上总结就是：将SUV车型做成了轿车一般的驾驶感受。
这是本田Honda Architecture新架构下首款SUV，主打刚性、轻量、低心，将车身、底盘、转向进行了全面的优化升级。驾控感高大多数同级别的SUV车型。“窄弯停”、“连续过弯晃”、“大急弯不飘”真的轿驾驶受，而且指向性更加的明确。
难能可贵的全车配了Honda CONNECT3.0智导互联系，可控制车诸多功能的音助。此，手机远程控制可实现向互，越级的10个安全气囊，越级12扬声共同组成的BOSE音响，可开的全天窗、电动节座椅以及铝合金量回收，换拨片。丰富车辆配置，提高安全性的同时，也让这款子成功出圈，博得众车友的关注和喜爱。
文字发表达的是试驾的具体感，还要到4S店自己去体验一最好，也希望它会成为你满意座驾！
