楼主 【ZR-V致在，领秀登场】全新蜕变的紧凑SUV车型--“致”敬自“在”！
今天的车友们，你们有眼福了，这是本田HA新架构的首款SUV—ZR-V致在，通过“材料”和“结构”两大方面大幅提升被动安全，带来的是轻量化、高刚性、低重心、低惯性等优势，将SUV车型打造成了运动型家轿。
2022年8月30日上市的致在，这次只推出了种排的三车型，这三车型售价别是：15.99元、17.89万元、19.59万元。通过车的型对比，19.59万元车型应该是子的主打车型，下通过文字介绍，图片展示两个方让大了解下这车型，其实有的型只有试驾后才知道他的优之处。
第一部：【文字感知】
车型介绍：2022款 1.5T 尊享版
官方导价：195900元（同级别田CR-V、威兰达、RAV4放）
整尺寸（长**高）：4568mm*1840mm*1621mm（常的紧凑SUV尺寸）
轴距：2655mm（轴距并不是空间的主要因，还需要有好的空间布局）
底盘架：麦弗逊式独立悬架(轻量、响应速度等优、行舒适性高）、后多连杆式独立悬架(减车身倾斜、维持胎的贴地性）
/后胎尺：225/55 R18（宽度为225mm,轮胎平比百分之五十,轮直径18寸）
主动安全配置：ABS防抱、制力分、制辅助、牵引力控制、车身定系、胎压监测统
被动全：10个全气囊（主/副驾安全囊、第一排气囊、第二侧气囊、侧全气帘、第排膝气囊）
辅助操控配置：前后车雷达（超声波雷达前4后4）、倒车侧预警系统（扫清角障碍）、全速自应巡航（全时速范内的自适应航功）、驾驶模（运、经、标、雪地）、疲劳提醒（安全驾驶醒）、自动停（省油效更好）、自驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比（根据汽车度和转向角来调整转向传动比，雅阁同款）
辅助驾功能：并线辅助（叫做盲区监，通外后镜来醒驾者后方侧方车辆况）、车道离预警（汽偏离常车道时发出警报）、车道保持（智能驾驶辅系统，车道离会过方向盘震提醒驾驶者）、车道居中持、道路交标识识别、方碰撞预警（通过达系判断方潜危险并提示）、主刹车（突发况下主动刹车措施）
另外级的可开启全景天窗、蓝牙钥匙、NFC钥匙、第一无钥匙进入、语音控制（媒体、导航、电话、空调、车窗）、远程控制（解锁、通风、启动）、LED光、大功能（高度节、自动开闭、自应远近光）、一键降窗、外后镜功（加热、自折叠、倒车自动下）、自动防眩目、PM2.5过装置、负离子发生。
越级BOSE音响由12个扬声器共同组成，置身其中身临其境享受音乐盛宴。
在这里展示车子基本功能，做了相应的解释，希望对选车新手更加直的了解车辆基本息。
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第二分：【外观欣赏】
文字总是枯燥无味，我们也要过图片来了解视觉上的这致在型。
颜色比较简单，黑色、银色加上现在比较流行的远山岚，基本上车子看上去有种沉稳的吸气息。
侧身的腰线比较圆润，让整个车子看起来更加的饱满一下，而在车身侧面也没有更多棱角的设计。而且从车辆侧面看上去整个车子底盘很低，有一种俯冲的态势。
车窗一下通过圆润的腰线加宽了车子的宽度，让整个车子看上去比较“敦实”
汽车尾部也是比较圆润，有一种厚重吨位的感觉，同时也压低了车身，有一种起身俯冲的意思。
整个车子的圆润设计很多，包括后车灯也是没有那么多棱角的设计感。
整个的尾部没有断崖式的溜背造型，而是巧妙的将整个车尾部分做了一个圆润的弧线设计，迎合了整体的设计风格。同时也增加了一部分内部的空间感。
欣赏完整个车子的外观部分，我们也来近距离的欣赏一下这辆致在的细节部分吧，很新的西在里面，如果没有车标，一定没有人会觉得这是一本田车型。
中网部分粗壮的六棱形和纤细的四棱形纵横交错，层次感分明，立体感也更加的丰富，三个金属装饰条虽不知道有什么含义，但是总是感觉这是有点时尚的东西在里面。
丰田也是首次采用立标的车标形式，看起来还是比较新颖。
带流光转向功能的前LED大灯，分体式布局，远近光分开，使得整个灯组的表现形式更加的丰富，整个灯罩也是呈现出圆润的设计感觉，很饱满，看上去很比较憨厚。
C型的金属黑设计的导流口设计，下面为了增加整个车子的运动感加装了小前唇，不是很夸张的那种造型，但是营造出来的小格调还是比较不错的。
从细节图上可以看出来，车头下面的部分是略向里收紧的感觉，这样结合引擎盖更加凸显了中网部分。
整个的引擎盖是向下略倾斜的设计感，可以让车子在高速的行驶中压低车身，稳定性更高一些。
整个引擎盖的造型并不是平平的那种，而是有三个边倾斜角度是略大的，这样显得整个车头有点梯形的风格。
与其说是腰线，倒不如说是腰，更加的契合实际，整个腰线逐渐向外倾斜，加宽了车身的同时在视觉上给人一种稳的感觉。
不可隐藏的踏板，对于小朋友来说比较方便一些，但成年人的话基本上只能当做是装饰的部分。但是从下腰线部分的设计也是微微向内收紧的，如果不细看的话，基本上也会忽略这里的设计点。
整个车子颜色最丰富的地方就是这个轮毂了，三个颜色组成，黑色，银色还有橙色。通过造型与颜色的有效搭配，营造出了橙色的动感，银色的灵动感，如果中间的标识是滑轮的，那么就有种围绕中心旋转的那种科技感。
邓禄普的SP Sport Maxx系列属于高性能轮胎，耐磨性强。这款轮胎的排水性能不错，在湿地路面行驶的安全性更高，稳定性也不错。
避震器，减震弹簧，这也是我们车子滤震性的主要组成部分之一，只能看看图片，至于滤震性的话只能自己试驾体验了。
外后视镜的设计也比较有特点，凹进去的转向指示灯还是比较少见的，在夜间转向的时候光源会显得更加的深邃。
整个车窗部分浑然一体，车门柱也做了熏黑的处理，如果将A柱也熏黑处理的话，整个车顶的悬浮感一下就出来了。
大尺寸“勺子”造型的尾灯也是其他车型里面比较少见的，红色的LED灯带勾勒出一个大大的轮廓，加上分体式光源，有一点熏黑的处理感觉，让人眼前一亮，视觉效果颇有新意。
底部的钢琴烤漆饰板结合银色底护板，增加了尾部的层次感，也凸显了双排气的设计风格。
排气的造型也比较圆润，银色饰条也是更加立体了排气口的造型设计。
上部分就是一个小尾翼设计的刹车灯，其实现在很多车子都是这样的设计，只是大家在对尾部的设计角度略有不同，这款车子就是小溜背造型，而且是从车顶一直贯穿到车底。
前后灯组的造型都是相互映衬的，虽在整体造型上略有不同，但是整体的设计风格却保持一致。
并线辅助的显示区，当行驶过程中遇到侧方车辆时就会做出安全提醒，确保行车的安全性。
外观设计的比较圆润，比较饱满，然后通过前低后高的视觉，展现在面前的就是一个低趴俯冲的造型，有点运动型SUV的感觉。而饰方我们可以看这享誉世界的空间管理大师，在内设计和布局方面又会给我们什么样的惊。
第三分：【内饰与空间】
饰方大部都采了真/仿混搭装饰，让整车子皮质相当浓烈，真皮方向盘、中控分的质包裹、座椅皮质裹、央扶也是质包裹的，门板做了相应的裹，这视觉档次一就提了不少，应该也算越级饰了。
映入眼帘的大部分装饰面料都是皮质的，颜色上给人一种很自然、简朴的感觉，说白了就是很接地气，看着很舒服。
中控的造型的层次感很丰富，突出的出风口、嵌入式的仪表盘、悬浮的中控屏幕，每一个都是独立的。
车门把手部分用的是皮质包裹，用手触摸起来很软很舒服，按键方面就没有过多的解说了，就是基本常见的按键组合。车门上配备的就是BOSE音响。
主副驾驶的座椅也是工学设计，半包裹的造型，让驾驶员在开车的时候有一个更好的背部贴合感。
皮质的出风口确实比较少见，车子网状的接口从中网的开始做了改变，这里也是改成了六边形的设计，摒弃了一直以来的百叶窗式的设计风格，也统一了内外的风格。
多功能方向盘比较常见，只是需要熟悉一下操作流程就可以，档杆也是大家常见的设计风格，让人眼前一亮的是他的换拨片，这个一般多在轿车车型里面出现，这个价位的SUV车型中鲜有遇见。这会给很多车主来带不一样的驾乐趣。
中控搭载的是10.1寸触摸式液晶屏，反应度比较灵敏，只是对于现在车型的话感觉略小了一些，仪表盘还10.2寸呢。但是功能还是比较可以的，还可以链接网络，支持car life映射系统，如果后期有需要可以加一个car play模块，就可以映射所有机了。
机械按键在中控台部分不多，只有简单的几个空调设置的按钮在这里。行车过程中不会太过分心去处理空调设置。
中央出风口和副驾驶出风口用六棱网链接，不要看这么复杂的造型设计，其实一点也不影响这款车子的出风效率，只是需要担心如何清理灰尘就可以了。
A柱上的BOSE音响和中控台的出风口再加上这里的安全气囊，这个地方看起来很“值钱”啊。
和车身的设计风格差不多，都是体验了一个“腰”，就连中央扶手的部分也做了首要处理，简单的几个按键，功能也是清洗明了，只是位置方面需要后期自己慢慢适应一下。
掏空了中央扶手的下部分，增加了一个USB口（另外右侧也有），还提供了一个放置的小平台，确实也解决了以前手机，水杯无处安放的尴尬局面。
驾驶模式切换、自动启停按键、陡坡缓降、电子驻车这几个常用按键也是放置在了中央扶手前方。
前方的最后一个地方就是天窗按键部分，也比较简单，就是天窗控制按键和阅读灯控制按键，没有其他复杂的设计。
之所以能一眼看出这是副驾驶车门，是因为后排车门上不仅仅有一个下方的大播放器，还有一个小的播放器在上面，让每个座位上的乘坐者都可以享受到极致的听觉盛宴。主副驾驶的小播放器被安排在了A柱上面，一点也不偏向。
整个前排设计的还是比较简单的，常用的功能一个不落的都给你放在触手可及的地方，一些设置性的东西都集中在了Honda CONNECT3.0智导互联系统内。
顶配的好处就是主副驾驶都是可调节的电动座椅，乘坐起来更加的舒适一些。欣赏完前排座椅，我们再去看看后排的空间布局又是如何的
不到2700mm的轴距从外面看上去感觉空间不是很大，坐进去以后还是不错的，180cm的身高不会有拥挤的感觉。
有排座椅角度略有倾斜，这样乘坐人的身体是斜向上的，背部贴合度更高，也更加舒适一些。
后车门的设计与前面的类似，也没有厚此薄彼的减少一个音响，对每一个乘坐者都比较友好。
后排出风口也可以有效的快速降低/提高车内温度，后排再也不会憋闷。
后车门的特写镜头，可以看出来这个车门也是比较圆润的设计感觉，车门扶手特意做了收腰处理，手握上去更加的舒服一些。
可以看到座椅靠背部分也是略有倾斜的，这样坐上去舒适度更高一些。内饰部分还是比较满意，最起码很多设计都是比较独一无二的，后排的坐姿考虑的也比较到位。
那么这款车子的具体用途除了日常代步，剩下的就要看看空间方能给们带来怎样变的体验了，打开后备箱基本上就是看到一个梯形内空间。
后备箱的开合度还是比较大的，内部空间布局还不错，基本上三个行李箱是没有问题的。
后备箱一键关闭按钮，并没有设置可以调节打开高度的说明，应该是没有的。
12个音响的布局果然是随处可见，但后备箱只有一个，另外一个大家自己去发现吧。这里可以注意的是配备的电源接口是12V的，基本山可以实现很多用电需求。
这下应该能看明白了，比例放到的后排座椅营造出来的空间，完全可以两个人去露营，一个人去钓鱼，如果你是一个喜欢自驾旅行的人，那么这款车就更加适合你了，都不用准备帐篷，睡在车里，还有12V的电源可以使用。简直不要走太远！
车机系统的内容还是比较丰富的，听歌、听收音机以及车辆的各种设置都在里面，因为前面已经介绍的很详细了，在这里也不用过多的介绍给大家了。
这个图片放在最后是因为我觉得有必要提醒大家一下，这款车子是加注92号汽油的，而同级别里面有一部分车型是需要添加95号汽油的哦。
今天的探店基本上就告一段落了，三个部分给大家分享了文字版的车型介绍、图片版的观展示还有图片版内饰及空间展示。想必家基上对这款车型也有新的识和解。说和看如去试驾一番，真体验胜过文字和图片。本致在今天就介绍到这里，们下次再见！
