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每卖一辆汽车，就要血亏1.52万，造车新势力真的能挑战老牌汽车厂商吗？ 理想汽车2月27号晚间，发布了2022年的年度财报。这家造车新势力2022年实现了452.9亿元，同比大增67.7%。乍一看，销大增，数据好看。细一，完，全年亏损达20.3亿元，营收大增67.7%，亏损增了500%。 独有偶，与华为深融合共同造的赛力斯，没有到哪去。早1月30号，赛力斯披露，预计2022年实营收335-350亿元，同比长100.38-109.36%。营收增长背后仍然深陷亏损困境，预计全年仍亏损35-39.5亿元。要知道，赛力斯2022年总销量为26.72辆，平均下来也将近每台亏损约1.47万元。 收不利背后的原因，理想是由高昂运营，主要表现研发用、销售费及行政费用。2022年仅运营用就比2021年出了56.7亿（注，2022年是124.5亿，2021年是67.8亿）。这其的研费用，恐怕没法降，汽行业投入研发，早晚要被淘汰。除此之外，理想存货增长近3倍，2022年底存货高达68.05亿（注，2021年仅有16.18亿）。懂财务的人都知道，存货大量加会致资占用，一旦销量不如预期，大量存货还有计减值风险 。 赛力斯增收增利解释受原材料价格的大幅上涨（主要芯片，动力池），以及产不如期，致固资产投入较，折旧及摊销费用较高等 多重因素所致， 理想，力斯都是新汽车新势力，从去的年来，由基数，销增幅较大。然销量加的后，总有一种烧钱抢市场套路。战略性亏损，在当今这个时代是正常企业策略。只是，车行业强者林立，仅靠烧钱抢市场，能维持多久呢？ 相比车新势力增收不增利的困，传老牌车又另一幅景象。据日产汽车公布的2022财年三季（2022年4月1日-2022年12月31日）财报。日产车前季度合并净收入为7.5亿日元，经营利润为3752亿元，营利润率为4.4%，净利润为1150亿日元，同比减少43%。净利润大幅减少原因为计了去年同期出售梅德斯-奔驰集团股票的收。同时，当期由于退出俄罗斯业务，产生1105亿元特别损失。扣除这二项殊的原因，三季销售额增加22%，达到7.5亿日元，营业利润加51%，达到2897亿日元。 造新势力亏钱，传统企业挣钱？为什么？我认为长期技术积累，完善的管理，成熟的营销体是盈利的基。2月20号，在场以“异彩领秀，魅力进阶”为主题的上市发布会上，广汽田首搭载第四代i-MMD混系统电驱动SUV——ZR-V致e:HEV式上发售。该车有什么色呢？ 1、这是款从能装到性驾趣，全维提供级价的电混动SUV，为年轻群体启了属于新时代的彩生活。共有4个本可择，价17.99-22.89万元。一同上市的还有ZR-V致在240TURBO科技，售16.49元。 2、ZR-V致在e:HEV融合了第代i-MMD混动统与Honda Architecture架构平台两王牌技术，拥有e:HEV混动专属外与众同级少有、媲美豪华车的尖端智装备，以“手即级、门即阶、起步即驾趣”高姿态，为乐于尝、深谙享受、注重品质的都市精英生活派解锁致用生活。 3、入手即高级，它是款设计“自带气场”、内更“致”SUV。新采用动车型专属观设计，掀起蓝黑学风暴。直瀑式前格栅以及简锐有力的头造型，让整车前脸的运感呼之欲出，饱满流线型车身让整造型更加凝练有致，传递出与众同的性气场。 4、入即满阶，它更是一空间“宽大惬意”、座舱更“智”的SUV。空间表现上，基于田MM理念造的ZR-V致在e:HEV可媲美豪华SUV，新轴距长达2655mm，宽达到同级领先的1840mm，搭载同级最的仪表板，释放出大惬意的空感。 5、起步即驾趣，它还是款操控“随心好开”、出更“心”SUV。 关于广本田动SUV ZR-V致在e:HEV更的乐，就有待喜欢他的伙伴亲自去挖掘了。
