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今天咱来聊一聊新能源纯电动小型SUV东风本田e：NS1。它的外观高度保留了本田家族设计语言，挂着大家都在意的“Honda”车标，带来了不一样的驾驶体验。这台车来自本田的中小型前驱电动车架构平台，去年底在中国电动战略布会上，同时发布后驱和四驱动架构，主要被应在中型车上。很显然e：NS1并不旗舰型，过它代表本田动化时代开端。外观方面，全新电化外形，扁平车身、长直条，觉上显得特别修长，像大的感觉。有小细节很讨人喜欢，就是会发光本田LOGO以及电时同点状态灯语效果，这个设计摆脱人们对传统燃油车印象。
车长度4390毫米，轴距达到了2610毫米，它的计很讨巧，起来显得车很大。18英寸铝合金轮搭配抓地力和静音性都很的高级轮胎，规格为225/50R18，厚不错。值得提的，侧后门采了隐藏式门把手设计，视觉一体比较；但门把还是传统的独立设计，一也不会觉得兀。进车，整座舱走的是洁科技风格，搭配圈的氛围灯别温馨。如挡住标估计大家难猜到这是台本田SUV，因为饰上部分功能按键，都被集成了15.2英寸的竖置中控大屏里，车机内置最新Honda Conncet3.0电车专的互系统，包括AI语音、QQ音乐都有；另外还支持OTA更新、时同功能等，车机功能性方面有非常地提。
幕布局很有意思，由于竖直长屏驾驶时容易产生视觉盲区，所以计师采用了段式结构，上段设置为导航、音乐，中是一些功能置操作，下段是空调节域，这种排列基本是日常使用逻辑顺序，作非常方便。前排椅的裹性好，两侧的护翼特别长，部的充物常柔软，乘十分适。姿对比燃油差别大，并没有因为底被铺上了电池，而有坐姿别高感觉；另外椅上可调范围比较，意着不同身材客在排都找到合适的姿。后排座椅与前一样软并且带有加热功能，坐垫长度、靠背角都没有问题。有个细节觉得不错，就乘客日常品，像手机、水杯基本都有地方放置，储物空间非常丰富。腿部空间比较宽裕有接近拳，部大概剩余拳的距离；带有两杯座中间扶手高适中，对手臂有很的承托作用。
试驾车是2022款东本田e：NS1 e动版型，搭载前单电机，最功率150瓦，大扭矩310牛·米，百公里加成绩跑进8秒以； 68.8°的元电池组可现510km的CLTC续航。此外还有个134kw电机、续航420km的e型版配车型可选。这台开起来转向感力比较轻盈，而且虚控制好，中间域保留了一空间，不至太过经质；在有幅度转向输的时候，车又能立刻跟随驾驶的动作在城中变道穿梭，非常活。它还提了经、标和运三种驾驶模，前两种区不大；而运模式，体和听觉享受就完全同了，猛踩门就有强的推感，同时有显的动车拟加声浪出，力响应特别。
田e：NS1依旧搭载一套L2级的驾辅助置，自适应巡航和车道持为主；另还首次应用驾驶员情绪知系，主要用于驾驶员监测以及在驾员不同情绪态下会有不同的语音提醒，它配的都目前道路条件下最常用的置。总结一，2022东风田e：NS1是一台在产品力各方面都均衡车型，即使新能纯电车，田一贯的驾特性和实用性都没有缺失。它最动人地方，肯定就是同级车型难具的灵活驾驶性以及比较玩的控感；作为电动它的耗控也不错，所也有较长的续航里程。#田e:NS1##购选买攻略#
