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对于手握十多万想要买车的年轻朋友来说，“本田大法好”是萦绕在他们耳边最多的声音。对此，很多人不置可否，本田品牌的燃油车虽然价格贵了点，但无论是操控性、经济性，还是空间舒适性，都相对其它合资品牌更为优秀。特别本田旗下的XR-V，别其体格不大，只是型SUV定，但部空布局合理，实测纵向腿空间和高一阶的CR-V没太大别。
用成本对比
用车成本是每一位本田主在意的东，而本田XR-V和e:NS1之间找用车成本差其实有些多，毕竟电费成本更决定纯电出行更省钱，但我们知道是，者之的用成本距到底有多。先新款XR-V，全搭载1.5L+CVT动力组合，最大功率131匹力，众测平均油耗7L/100km，结合当92#汽油格来计算，平均每公里油0.54元，每行百公里的油成本约为54元。
再看e:NS1，以次顶配续航510公里的e版为例，该型搭最大功率204马力的前置永磁同步电机，百公里电实测数据为13kWh，即使按快充桩1.6元/kWh收费标来计算，百公里电成本过21元，而若是里有电条件，使慢充话，费成可以降至10元以。和XR-V相比，百公里动辄44元出行成本差距，确很让人心动。
置对比
置方，我们拿XR-V顶配版（热爱版）和e:NS1次顶配（e动）来做个比较。对比可知，e:NS1 e动虽少前驻雷达、车道居中保持，但了疲劳驾驶醒、10.25英液晶仪表、动感应后尾、手机蓝牙钥匙、主动降、内置行车录仪、手机线充、前座椅加热、15.1英寸纵置屏、6扬声器音响、外后视镜加热、自动防眩目/媒体后视、车空气净化器配置。通过置可看出，虽然e:NS1次顶配落地价高1万元，但科技配置更丰富，用车体验更适便利。
空间对比
来到空间方，比较有趣事情生在本田e:NS1身上，它虽是油电车型，但其第二地台没有凸起，纯平的地台保证后排客的坐舒性。同时，可拆卸遮阳帘赋予后空间定的可玩性，天窗光面积也较为可观。然而，e:NS1后排空宽适代价电池侵占底盘过性，下凸电池整体上去不协，这让驾驶在开过程要万小心磕碰和复杂路。
而新本田XR-V则保持着应有的空水平，后排空间依旧阔绰，充分运用了田引为傲魔术空间设计理念，即使高1米8的体验者在后也不会觉得局促。过实可知，腿部空间超2拳，部空有3左右，座垫长度足够，而且靠背度合理，能证后乘客乘坐适度，这一和e:NS1没有拉开太差距，两款空间表现齐平，都给到评。#田e:NS1#
