近年来，插电混合动力车型市场愈发火热，国产和合资品牌纷纷展开技术角逐。无论怎么竞争，要赢得用户认可，终究得凭实力说话。那么，在当前20万区间中型轿车市场上，国产车是否更强大，还是合资品牌更领先呢？接下来我们英仕派e:PHEV和汉DM-i为例来探求这个问题，并为选车供参考。

技术实力对决，胜负立现

早在插电混动技术还未普及之时，本田就着手混动技术研发，从1997年IMA混动技术的发布到如今，本田i-MMD双电机混动技术已发展至第四代，在插电混动领域，英仕派插混版天生具备优势。具体而言，第四代iMMD高效率双机混合动力统具纯电、混动、发动机三种动模，在同工况下自切换，保障户多样化的驾驶体验。

就动力参数而言，英仕派插混版搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统包含全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率109kW，峰值扭矩182N·m，驱动电机最大功率135kW，峰值扭矩335N·m。这些数据令人印深刻。该车搭载串并联式合动力系统，集合串联混动和并联混动优势，进一提升效率。

简单来说，无论是起步还是急加速等高耗油场景下行驶，车辆优先使用电动驱动，避开发动机的低效区间，以实现节油目标。需要加速或超车时进入混动模式，发动机驱动发电，供给电机驱动车辆前进。在高速巡航或需要激情驾时，动机直接驱，热效率可达41%，保证动力同时降油耗。

再来看比亚迪汉DM-i，同样采用“以电为主”的串并联架构，实现多种驱动模式，但在具体动力配置方面与英仕派插混版有一定差距。汉DM-i搭载的插混专用1.5T发动机最大功率102kW，明显弱于英仕派插混版。在馈油耗方面，DM-i的低荷状态耗为5.3L/100km，高英仕派插混的4.88L/100km。

从官方数据来看，汉DM-i的纯电和综合续航都稍有优势，WLTC纯电续航有101km和170km两种版本。相较之下，英仕派插混版的WLTC纯电续航为82公里，WLTC综合工况总续航里程963km。实测中，英仕派插混的数据表现相当惊人。3摄氏度天下，综合续航达到1235.6km，超出官方标28.3%；纯电续航达到114.1km，出官方标准39%，实现反向标。

在3摄氏度天气下，电量仅有12%时，英仕派插混版的馈电油耗仅为3.2L/100km，较官方数据降低34.4%。与经常遭用户诟病的汉DM-i相比，英仕派插混版实测数据和官方数据反向虚标，表现令人称奇。

此外，英仕派插混版的驾驶性能也相当出色，配备ADS可调式避震系统，底盘集成MMS运动管理系统，底盘调教坚固耐用，轻松应对各种路况。

全面动力覆盖，用户自由选择

众所周知，购车时性价比至关重要，在相似价格区间内，谁能为消费者提供更多价值，谁更值得选择。考虑到现代消费者不喜欢被束缚，英仕派为用户提供了全新一代燃油1.5T和e:PHEV两大动力选择，而比亚迪汉DM-i只供新源动力，显然，英仕派为户提更高选择自由度。

此外，英仕派的座舱同样亮眼。车身尺寸为4979*1862*1449mm，轴距2830mm，虽为中型车，但空间表现几乎与比亚迪汉DM-i无异。在实际测试中，同等身高、坐姿下，英仕派的腿部空间与汉DM-i乎无别（图一为英仕派，图二为汉DM-i）。

英仕派配备全新升级的Honda CONNECT 4.0，支持智能导航、个人辅助、生活服务、智能设备联动以及多样的语音娱乐功能，极具亲和力。在智慧功能上，英仕派e:PHEV和汉DM-i也有一定优势。以价格相近汉2023DM-i冠军版 200KM 旗舰型和英仕派新能2023款e:PHEV耀版为例，后者支持CarPlay、CarLife、面识别、主动降噪等功能，者不具备。

在智能驾驶方面也是如此。Honda SENSING 360升级了七项功能，多场景下都能全方位感知和保障安全。相比之下，汉DM-i在智能驾驶水平上略逊一筹，以上述两款价格相近的车型为例，汉DM-i配备16个驾硬件，而英仕派e:PHEV则有25，明显更具可靠性。

总结

技术决定产品实力，甚至决定性价比。从对比中不难发现，虽然英仕派e:PHEV和汉DM-i都是20万级插混车模型，但显然英仕派e:PHEV所带来的“价值感”更为明显。无疑，在可靠性方面，英仕派e:PHEV更加令人信赖。