楼主 与奔驰E级(进口)同行????????
发表于2020-06-15 07:22:16查看 1550回复7浏览 1550

选车的过程中考虑过Mustang、第二代cls逸彩版、M2雷霆版、S5、C43、宝马530LI、E300L等车型,最后选定这款车是因为这款车很均衡,要动力有动力(实话说,300的新264高功率发动机258匹其实很够用了),要颜值有颜值,要实用话也属于双四座布局,且后排的不,可和E级标轴持平,仅仅是上下车那么方便而已,所最后择了EC这台全方都很合自己需求车。  

外观满分,溜背式的车身线条很优美,很流畅。 {车灯设计}几何多光束大灯炯炯有神,照射距离远,还会避开前方车辆,不会影响他人,增加行驶安全。 

内饰设计感很好,把经典和创新平衡得很好。 {多媒体}小柏林音质上乘,人声很通透,全景环绕更是让人陶醉。 {内饰材质}每一个部件都很精致,Nappa真皮质感很好,整体做工一流。 {内饰配置}感觉最有格调配置肯定就安全带推送置了,每次上车关后会自动推送安全带出来,不需要自己狼狈地伸手去后面掏,设计分“绅士”,十分优雅。装的载香薰也能散发出阵清,让人心旷怡。 

EC的空间在双门四座的轿跑车型里其实已经算很大的了,后排空间出乎想象,坐两个175cm左右的成年人完全不会说觉得难受,后备箱也足够大和深,去自驾游放行李无压力。 {车内储物能力}给四星的话是因为这一星扣在了内的物空,很找到些合的小置去放手机和放停卡等,大概轿跑都这样吧,过两车门方的物空挺大。 

19款的EC300换上了M264的新发动机,258匹的马力在市区里开完全够用,动力十分充沛。 {加速推背感}百公里加速貌似是6点多秒,一台将近1.8吨的车能有这个加速成绩已经很不错了,S 模式下推背感足。 {舒/运模式}舒适式可明显觉到整个车要舒服少,运动模下路更加晰,力响应更好。 {力平顺性}由于常市区,塞的路况较多,所以时速区一般20-40,刚好这段时就是对应着档位2-3-4挡,这三档的切换之间仍然能觉到些许顿挫和拖拽感,9AT教到还不够平顺。 

操控一般,虽然是轿跑车定位,但是转向还是有虚位,不够精准,S模式下会有所改善。 {刹车表现}布雷博代工的4活塞卡钳 打孔通风刹车盘,这样的配置对于一台258匹的车来说完全够用了,也试过一些急刹车的情况,很有力度,来得足够线性,符合奔驰贯的格。 {主/被动全配置}车道偏离辅助挺,压的时候会以方向盘动的方式提醒驾驶。 

整体很舒适,这一代EC真正第一次用上E级的底盘后,乘坐的质感好了不少。 {座椅舒适性}前排座椅软硬适中,有轿车般的舒适性,也可以调紧侧支持,在过弯的时候给予身体足够的支持,后排座椅的坐垫也够长,乘坐舒性在门四轿跑里当属一流。 {音控}风抑制得很不错,冷启动时候,发动机声音较大,起来之后就不到,当起来后可唯一噪音就来自这套防爆胎了。 

性价比也可以换一个说法来说,这个价买一台这样的车值不值?我也说不准,但我觉得自己喜欢的就肯定是值得的。 {购车}有些许优惠,全款提车送了2A2B保养,虽然强加了一点精品,都都是挺实在的,购车过程很愉快。

外观内饰,月光石灰色的车漆很能突显运动感,溜背线条一气呵成,还有狭长的星辰尾灯组,开在路上特别能吸引路人的目光,黑红双拼的Nappa真皮内饰无论观感还是触感都是一流的水平,内饰设计大气优雅,双大屏科技十足,可以说是在传承经典和创科技之间取得了一很好平衡。 

刹车异响,个人认为在这个级别的车子里不应该出现这么低级的小毛病,不过也就是刚开出停车位的时候响,开起来之后就没感觉了,所以并不是说特别介意,整体真的很完美的一台车。