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汽车作为人类的代步工具，历经上百年的发展，如今还能在竞争激烈的车市活跃的车企，那必有一定的实力，像我们最为熟悉的奔驰、宝马、奥迪这三大豪华品牌就是典型的代表，即使在造车新势力、新能源汽车等多重夹击下依然牢牢抓住国豪车场份额，多年积累来的品牌口并不这么易被取代的。现在普通百姓对于奔、宝、奥迪它们还是敬畏之心，依然我们心中的“豪车”，同时也括我自己，人对奔驰这个品有着殊的感，它的舒性、华感都非常引人，奔驰E级就典型代表。
我曾也开一段时间朋友的2020运动时尚型奔驰E级，它搭载的2.0T发机，够输出258马力，峰值矩达到370牛米，实际驾驶感与官方的动力参数相差不，高行驶比较稳，转向感精灵活，隔音效果也分到。与此同时，最近也试驾了奔EQE，定于一纯电的中型轿，也可以说奔驰E级未来“取者”，车长4969mm，零百成绩6.7秒，续航717km。能源车作为未来主流，这是势可当，并且现在造车势力战火已燃烧到40以上价区，传车企该做出回应时候，奔EQE就是奔驰进军新能汽车领域的要棋子。
奔驰EQE全搭载292力的动机，电动机总功达到215瓦，总扭矩达到556牛米，这样的动力参数与燃油的奔E级相差不，奔E级公里加速为6.9秒，而奔驰EQE百公里加6.8秒，众多同级电车里表现有平淡，毕竟比亚迪高性版零加速仅需3.9秒，这还是最优秀的，相比之下确没有优势。但好在奔驰EQE整体动力出平顺性挺的，际试驾过程可以受到力不管在哪种模式，都会出动力迟疑的况，相比燃车奔EQE这种力延时和顺，还让人心生羡慕的。
奔驰EQE作为一辆华中型轿，底的调校理应高级满满，而际试驾过程还是可以感到这车悬架设定偏硬点，与地面留了定的接触感，并没有处于完全脱节的状态，即使有舒的座椅作为缓冲，但面对烂路，底盘确能够抵挡一的冲击，减器压缩阻尼和复原阻尼相互搭配足够和谐，级感有一定体现，但是没有达到50级轿该有水准。不过，有一出乎的意料，那就是灵活线性转向感，即使这辆车车长达到4969mm，轴距过3米1，但在过弯的时候，得于偏重心和良好侧倾制，及后主动转向功的加持，真很丝，完全感受到中型轿的笨感。
至于静态效方面，奔驰EQE整体给的感觉还是熟悉的方，族化计十明显，尤其大灯组设计没有新鲜感，而有种老派感觉，格栅没有疑问是封闭式态，动汽的显著特征，整个脸没有给人带来强的视觉冲击力。而后方去，又呈现出有别车头既视，无框的门设计搭配背式型，造出感十足的车姿态。
再将觉转到车内，整个饰风格与奔EQS十分相似，与当下造车势力呈现出同的觉效，12.3英寸全晶仪表盘+12.8英寸控屏，对于技感塑造还是不缺乏的，同时量高感材料的运，又让人受到奔驰汽与生俱来的华感。坐在后排也够感到奔的一舒适，加长设计座垫、软硬中的部填物、符合人体工程学的包裹性，长时间坐不易出疲惫。
结：新能这个趋势，各车企跟步伐走是没有错，那么大家有没有思考过这样的个问题，当在燃车领呼风唤雨的主流车型，会会在能源冲击褪下往的环，会不会其它竞品取代呢？个人觉得很有可能的，最后你觉得奔驰EQE会成为奔E级未来的取代者？#奔驰E级#
