楼主
从事过几个德系品牌，不同的是产品，相同的是平时听到的还是那些客户的声音。这些声音当中就包括：你一台车提成多少钱？
以我现在从事的品牌来讲，梅赛德斯，拿一台最畅销市场价在50万左右的E级车举例，很多客户都说我卖这台车，提成得一两吧？如果真这样，不说多 车提成按照万，一个月卖八台车，成就八万，一年收入就一百，可说我们销售须人一台E级车起步，然都对不起自己这收入。但实际呢？大分销开的还都是万或十几的中端品牌型，一点可能二几万，如果里家里条件错能帮衬帮衬三十万的有，但不多。你以为销售想开车？肯定想啊，但收入是的不允许。
现在环境，任何产品，肯定热销东西格越明，利润越，提成也就低。这是毋庸置疑。房地产也样，卖的楼盘提成低，好卖楼盘，提成很高，但销难度。汽行业是一样，还拿E级举例，是奔最畅销的车型之一，根据销商同，成方案大同异，基本单提成都在200-500，如果客户能做个分期，根据贷款渠道金额不同成会个500左右，如能在推个精品装饰养套餐啥的，又多几百成。后按这台车量还可以的况下就一多块钱。请注意，说质可以情况，如你去店里买，全，而且不买任何精品装饰养套餐不做期。销售一台车提成也就200块钱，一中哪个环节出问题再让你满意搞个投诉，可说得偿失，所以销售基就没有卖你这台车欲望。并是销对你冷漠，不是你买的太便宜（在销售眼里，提成越高接待越有激情，换作你也是样，并不是价越提成高，成跟价没有太大关系），而是成太，所，请要自卑。
现各行各业内卷都非常严重，汽车业也如此，除了成之，每经销根据源情况任务占比会定不同的kpi考核制度，也就所谓负激励。我前从的一品牌负激励个月八千。意思就是月初刚开始你就始欠公司钱，先不说提成少，每卖一台车才会被扣钱，如果卖不是考核车型，等白卖，这就致了有些同一个月卖八台发百块。有些同事卖九台发一两万甚至更多。实际从上层定kpi考核制度那一刻起，就注定销售工资已是2/8定律。#奔E级#
