楼主
一般有朋友问我为什么不买某某车或某某型号的时候， 我的默认答案一般是“穷”， 这个标准答案你们以后还会时常看到。 但G500的V8和L6之选择，这个答案不一定好使。 新C63从8缸降到4缸， 在欧美市场的价格是涨的。 不愁卖的大G如果和上代持平， 觉得已经不算黑心。 上次11小姐姐说花哥你直接买63吧， 我反亮出标准答案， 穷。 其实22年底奔驰让我试G63 55周年限量版开了阵子，2000多公里， 市区， 高长途， 山地越野都体验丰满。 但G63比起500的舒性还妥协显的。 避器硬些，动机和排气声浪大挺多， 启动时候那一下子真的热血沸， 但高速公路上如悬崖般直立风挡和棱角明完全视空动力学为无的方子造型带来风燥， 叠加AMG63发动机声浪和侧出气的频轰鸣， 其实长时间驾不那么放松。评测频在此： 喜欢顶配大都知道， 如果一车型有M或AMG版本， 那更好选，但G的500型号确感觉恰到好处。G63像需要你去忍火爆脾气的辣妹， G500有像你已经磨合了两年的女朋友， 相处自在。 后来天地即征途上开了G500挺长时间， 感觉低速加速也杠杠推背感， 避器柔和度友了很， 常行的声浪也低挺多贝的。 同样的4.0T V8， 性格差异还是很的。 我曾是有V8信仰的（其实现也有， 谁会讨厌V8呢）， 2010年前后那几年我还一个人生活， 凑了3V8，24尊严， 每天一个人出门根据心换着。 欢， 也体验过了。 但时代在变化， 你现问我M3要传奇4.0自吸V8还现在直六S58， 那就没得选了， 比起头段， 段快， 尾端更快S58，自V8只剩个转声浪了。 所以看广告，看疗效。 阿斯马丁DBX针对国市场推出直列缸发机版， 时还递了台给试驾。 我把与驾有关内容截图贴出来大看看。 基上我意思都在那段文字里了。 新G500的这套东西和马丁DBX一样。 丁的气做很好， 发有声， 低不吵， 猛踩会叫。 奔V8声线有种粗暴的力感， 直列缸的处是转速间的声音更听。 六缸G500今年国内会上， 会第时间先弄台开开，深度体验一番， G是那种可留很长时间不过时的车，虽然车不为了值， 但大G确实保值，这因素法忽， 另外我曾经想留很久X5M是到12公里后，机油消好似底壳破了孔样惊人，实没有心情继续持有， 以奔高端的长时间耐性相对让我更放心些。 其实还有一问题， 就现款G的车机已经有点隔了， 屏幕能触， 基本上还是W222那套comand系， 在对没有语音控制和触摸的车， 我只能接高性跑车， 日常代步车没有基本机功还是受。 新G500的是新的MBUX和驾辅助那套东。 这个对来说， 有意义。 油耗有关， 虽然付得起那油钱， 但油耗对长途续航还有影响的。 DBX上体验的时候， 750公里综合油耗11.7， G即加5， 比现要低多吧？
