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发表于2024-09-20 21:14:04回复2浏览 360
为庆祝德美传统日，我们庆祝第一辆美国制造的非商业梅赛德斯-奔驰 1998 年 M 级轿车。虽然 M 级汽车不是第一款在美国制造的德国汽车，但其意义重大，因为它的概念对于梅赛德斯来说是未知的领域。一款从头始设计民SUV对于商来说是种全车型。梅斯择在国生产这款一场赌博——不幸是，这场赌博让后赢得名副其实梅赛斯-奔纪录。
在接受阿拉巴马州超过2.5 亿美元的诱人补贴后，梅赛德斯-奔驰于1993 年开始在美国建造第一家汽车工厂。名称所示，并不是第一家宾士公司工厂位于美洲任一地区。梅赛德斯自 1950 年代以来一直在阿根廷生产用，并约在同时墨哥开工厂。
尽管大肆宣传，这些早期 M 级（或梅赛德斯忠实拥护者的 W163）的制造品质和可靠性却是出了名的差。这可以从1998 年《Top Gear》的一集中得到例证，杰里米·克拉克森 (Jeremy Clarkson) 能够将手放入后险杆和车之间令人难接受间隙。
早期车型的内装也低于梅赛德斯-奔驰的标准。硬塑料、看起来俗气的假木门装饰以及缺乏许多预期的豪华功能（例如自动气候控制）都是其缺点。
M-Class 甚至在 JD Power 品质调查中排名垫底。尽管如此，M级车在美国的销售量仍然非常好。在蓬勃发展的豪华 SUV 领域，它的时机恰到好处。
M-Class 是独一无二的，因为它从一开始就被有意设计为豪华 SUV。当时豪华品牌销售的大多数其他 SUV 都是更普通车辆的升级版本。其中包括讴歌 SLX、Infiniti QX4、Lexus LX、林肯领航员和梅德斯自己 G 级汽。
