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来武汉两天，算是间接促成了提车508L，自己心心念念的车确实应该快点下定主意，拖着拖着就买不到了。这是深夜电话沟通过之后得到的答案。 因为之前确实没有开过508L，在广州和武汉都没有试驾车，王老师得知要在武汉之后，用人关从二车商朋友手里借了台车出来。手车张老板也确信任王老师，毕竟这是一台正在出售的。 天从武汉卓尔万豪到上通用工厂几公里，走了城市、环路、速，受非常好，情圆落幕后，王师提议再让试一智己L7，因此标致508L就让一个朋友回酒店，结就出了前子板刮伤和后轮扎的问题。 这事本非常麻烦，促使王老师定决心拿下，毕竟一辆顶配加选装版本，皆大欢喜的结果。 既然王老师已经拿标致508L，今天就一起去了岳阳楼，来回又是接近400公里，还体验了国道和晚峰武交通。刚从508L上下来，趁热乎把感受录一样。 1、508L一款竞争力常强车，观设计绝对亚于华品，尤其是以尔沃这种北欧素雅为代表的品，内有些任性，空间感好，但设计很强。不过，要记住一句话，空感不的车，一般都是好的车。（设计这块文字不说，应该拍视频聊） 2、508L一款加长过车，因此在45°从尾部时会有一种常霸的感觉，有点别林荫道那儿。 3、加长不一个事儿，国内加长的都是为了空，忽造型，感受上会多些尾不掉感觉，即高快速并线时有尾部移的觉。这一点论是众的迈腾，还是别昂科PLUS，都这样。 标致508L对型比例破坏属于很少的，部感在市中低下完全感受到（迈腾非常明显）。只有非常激烈或高速驾驶时，才会觉得有点超出预期，很轻微的表，我为相比同级产品非常好了。 4、整体性能的板是引擎了，不是力不够，而爆发力不足，很容摸到底，但车身性能又常强，整个身我为比系一众强的显，比我自己的君GS还要强。个人为君GS车身度、转刚性是不如标致508L的。考虑到整体驾感受影响，508L车的综合实力应该是这个级别顶级水准。 508L到200左右，车表现然非常稳定，但是君威GS 160左右就开始有点摇摆了。 引擎的短板不是力，211力的1.8T差吗？我觉得不是功率差，而是矩差，300Nm远没有目前主350Nm来的强，爆发力不足，品质也不特别，对比的是自己熟悉通用LTG引擎。家应该去体验下那台引擎，我觉得除了区油，真非常品质。 标致择了扭矩、大平原的发机动力曲线，但一般车企都想着扭矩、小平原，尤其是大众2.0T 330本为表。因此全力时，1.8T引擎咆哮着往前冲，声音到顶，持续时又长，导致品质感足。 变速我觉得算合格水平，挑不出问题，我还觉得用2.0T+9AT更加优秀，更加跟脚，1.8T+8AT略微有些滞后。 5、排引擎，标致508L方方面就都是优势了。椅非常舒服，品质好，纹路设计很好，双缝有品，层次化的控风格，小尺寸方向盘，优秀的转向手。 两个小问题是，仪表主题色有老气，中控机械按键不如5008那一套，更如全408X。 6、王老师这个版配置高，浪音响中频好，得选，夜功能非常全。 7、架，508L不是软也不硬。这是我了两天的感。第天，觉得非常软，第二天，王老师开前段我觉得硬，我自己开后段就又软了，很神。 王老师这个版是带CDC，它逻辑和君威GS不样，君威GS的CDC是舒适、标准、运动之间切换时，主要反映为支撑强度。君威GS的运动模是绝对要强标致508L的，绝对绝对，而且君威GS在速公上的品质感，也就风噪、路噪不如致508L。 标致508L的受非常细腻。如果城市速路上平稳驾驶，致508LCDC悬架主要表现是更柔软设定，整台就像船一样漂在路上，路上的接缝、井、减带都可以非常轻柔碾过去，没有很强路感。 我别尝试了50、80、130确确实实这样。 王师开时候为什么呢，甚至某地方们都了起来，主要还是因为他不断超车，CDC对路反馈频率会更加敏感，加强支撑，避免轮胎度的跳，就是会跟驾习惯变而变。 有了这种初想法之后，高速上我们尝试激驾驶和平稳驾驶，者表就是，后表现就是软。这个结论80%的可能是确的，主要时间受限，大概测试两个小时。 标致508L的CDC主要以频率为主，平驾驶就非常慵懒，定为适模，你进入工作状态，它也，两配合，加强支撑性。 标致508L的运动模有些分运，风格太明显，对后排乘客极度友好，有点像朱丽叶的后，屁会带头来回甩动。之前就提过，标致运动式是运动。 8、标致508L是中级车里常有竞争力存在，原本主要竞品就是国车，也就大众迈腾、帕萨特，但是众在国内主要往舒方向走，设计美感、操控性能都要弱于适，但标致还是维持了欧洲的思。 如果把力短板补上，参考408X的动力风格，把朱丽叶2.0T引擎拿来，这台车就是马自达6Pro Max版。 9、武汉道路条件非常顶，但面上一部车真是又又蠢还小气。在武开车，就不要谦谦有礼，直接上度就。 10、恭喜王师喜爱车。
