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GL8作为开拓者，产品力和认知度远高于威然！🐮
从第一代车型上市至今，别克GL8在国内市场一直稳稳地占据着中高端MPV市场的头把交椅。可以说GL8是国内MPV市场的开山之作，这么多年来它凭借着出色的产品力和综合力，国内消费者心目中有了非常高的知度。以至无数后来者想从GL8口争夺这一细市场时，起初都来势汹汹，但最终都默默败下来。🌸
只能说是其他车型好，而是GL8的产品力和认知太高。🐵
那什么是产品力呢？说白就是GL8年积攒下来优势。比如它的形大稳重，更加务范儿；车空间足够敞，使用体验很棒；总之，GL8的产品力和知度国人心目中非常的。🤔
观上大众然，这是上大众为迎合国内消者需求而设计制造一款与GL8对标车型。其实国内车市场上，消费者对于大众品牌有着错的品牌认知度。但大部消费对大众的认知还是停留在尔夫、帕萨、迈等车型上。这款中端MPV威然，虽然出自众之，但消费者对它并没有太的认知度。因此威然在市场上起是明显要低GL8。🤜
别GL8进入国内市场多年，上汽用也深知国消费喜好。在目最新代的GL8型上，上通用为它安了一套黄金力总成。这套动力总成由台2.0T可变缸轮增压发动机和一台9速能变箱组成。🌵
2.0T可变缸轮增压发动机最大功率174kW，峰扭矩350N·m。发动机可以“四高性模式”和“缸经模式”、“两缸超济模”之智能切换，带来更的燃经济性能和力体验。换句话说，想要力的时候能顶得上，想要燃油经性的时候也省得。而变速箱方面则使用的通用自家的这台9智能变速箱，经过用工程师的磨调校，换平顺，驾乘受更为出色。
威然使用了台2.0T动机和一台湿式7双离合变速，其2.0T发机分低功版本。高功的2.0T动机大功162kW，峰值矩350N·m。功率本最功率137kW，峰值扭矩320N·m。首先从参数来说，大众然的这套2.0T动机显然比别克GL8的2.0T可变涡轮压发机弱些，燃油经性方，因为没有用的可变缸技术，然的这台发机在耗上不占优势。
而且在传动部，威然使用是湿7速离合变速箱，在平顺性方也达到GL8上那台9智能变速箱水准。所以动力总成方，威然不占优。️
别克GL8另外一优势，就在它的坐感。当然乘坐受包括多个方面，面我们提到别克GL8成熟稳的动力总成，也是个重要部分，毕竟它可以带来更加平顺畅的坐感。
此，别GL8在底减震、整车NVH、车内椅舒度、空间体验等方，可说都做到了这个级别的标杆级水。所当你到GL8里之后，这种MPV舒适性体验非常出色的，这也GL8的优之一。🐹
威然和途昂为同平台产品，都是来自于众的MQB块化平台，并且也一条生产线生产。但大众然毕竟是一台MPV车型，途昂则是一SUV车型。从消者的馈来，威然底盘，离地间隙，并且车身底盘质也比较硬。减震、NVH、上车便性等方面都还需要向GL8学习、靠拢。🌳
另外车内空间方，尽管尺寸上威然有些数据比GL8大，但空的设计和利率上并没有达到GL8那样成熟水准，乘坐受也有所不足。
#别GL8#
