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谁也不曾想到，一直是小份额品类的中高端MPV领域竟会成为厮杀异常激烈的战场，一款又一款的全新MPV车型纷至沓来。
然而，变天没那么容易。在这个细分市场上，长期盘踞着一个无法撼动的销量霸主。
据乘会公布的2月数据，别克GL8(图片|参数)以8011辆的销成绩，依旧居中端MPV销榜首，这也其连续23年来稳居销冠地位。
同时，在J.D. Power 2023年度论坛暨颁奖典礼上，别GL8 ES陆尊还分别“新质量研究（IQS）”，“汽车产品魅力指数研究（APEAL）”和“辆可靠性研究（VDS）”中斩获细分场第名，成为今年评选名副其实的“三冠王”。
近年，乎所有人都试图在分更分的场发力。尤其是随三胎政策开放，同化严的紧凑级家、自主品牌爱的SUV，都难满足分家日常出行需求。于，MPV被场所期待。
坊有言：一个男人一辈子买最终归宿就是一台MPV。甚至还有种声音称：未来得MPV得汽市场。
彼时，随着第辆别GL8在上通用生产线线，其巨大车灯、宽阔车身和车内适的体验，让国人第一次受到MPV车型魅力。同时，多功、大空间也使其在各个方完美契合公、商务车需求。
很快，第一GL8就取大众帕萨特，成为各地政府、跨国企业和企事业单位首选车。许多国人的心中，“商务”就此默认与GL8划上号。
但GL8并未止于此，其凭借着对潮流趋势的精判断、对消者需求的精分析，不断完成自进化。2005年，第二GL8上市，推出可360°旋转的独立座椅、三DVD影音娱乐系等具有革命意义的华配置，将MPV豪华与舒性提到一全新高度，确立其“陆上公务舱”美誉。
2010年问世的第代GL8凭借7大华创及27项技术突破，成功辟了华公务MPV“海市场”。
随后的时里，GL8敏锐地洞察着消费趋势变化，率先破公务和私人市场的界限，以“宜商宜家”产品质颠覆了消者对MPV的固有印象。
2016年，GL8迎来第次换，并这一加推子品Avenir艾维亚，打破了消人群公、私使用场合局限，带来超越往的全新“享其程”的华体验，也为品牌拓展了更广阔市场空间。
2020年，第代GL8上。这次，别专注构建家矩阵：Avenir艾维亚、陆尊和陆上公务舱三大列，并突破性的推出四座/六座/七座种布局，进步拓了用户的用场景和需求，此外还为行不便人士专开发福祉车型。
历经5产品进化，深耕中国汽车场25年，GL8“以一车型义一市场”，且论哪代车型，在时都具有绝对的统治力。究其原因，别GL8真正足了国消者对MPV所有需求：适、端、宜商宜。
截至目前，其累计销量已超160万辆。特别是在30万上级别的大型高端MPV场中，GL8牢牢占据半壁江山。
而经久衰的战绩之，除先发优势和长期积累下来金牌碑外，更核心的还于不进化产品力。
对于多人而言，证舒性、用性和便利性是MPV车型最基的任务。在这方面，GL8可谓逢敌。
也许多人会认为这不是多数MPV都可以做到的吗，实则不然。举个简单例子，就比如上下地台，所有人都知道地台一点，更便上下，但还是有少MPV的地台较，有受制平台限制，法将地台降得更低，有的则是在计之处就欠缺对于场和户需求的调研；而GL8地台度小400mm，即便孕妇、人和孩，可以较为轻的上车。#别克GL8#
