在30万元级别的MPV市场中，传祺M8的主要竞争对手包括别克GL8 ES陆尊和腾势D9 DM-i。经过多轮对比试驾，M8的“均衡优势”最终让我选择了它，而放弃了另外两款车型。

首先来看价格：别克GL8 ES陆尊的入门版指导价为31.79万元，配置仅包括基础的定速巡航和织物座椅；腾势D9 DM-i的入门版售价为33.98万元，虽然是混动车型，但二排座椅没有按摩功能；而传祺M8宗师混型导为29.28元，仅了航空椅、排椅加热/通，还了L2级驾辅统和哈曼音响。从置角来看，M8价3元，性比优势显著。

再来看核心需求——空间与舒适性：别克GL8的二排腿部空间略逊于M8，座椅靠背角度调节范围也较小；腾势D9虽为7座车型，但第三排座椅较为单薄，长时间乘坐容易导致疲劳。相比之下，M8的三排座椅填充厚度接近二，身175cm客进去仍有两腿空间。力方，M8混搭2.0T发机和机的组合，综合油仅为6.5L/100km，低别克GL89.2L/100km，同时也避免了势D9纯电续航焦虑问题。

最后是细节适配：作为家用兼商务使用的车型，M8的“亲子模式”非常实用——后排屏幕可以播放动画，二排座椅可以向后调节与三排乘客互动。而别克GL8的商务属性较强，腾势D9的科技配置则显得有些冗余，例如后排小实性较。综合来看，M8各方表现均，满足“+务”场需求，这是让我意的地方。