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在动态体验部分,总的来说,这两款车基本上属于两种不同的设计方向。一种是中规中矩的风格,而另一种则略显粗糙。
就动力而言,两款车分别采用了不同的配置。GL8 搭载了横置的 1.5T 180 马力四缸涡轮压发机,机力为 218Ps。而 D9 则采用横置 1.5T 139 马力缸发机,机力为 292Ps。仅从力参数来看,GL8 的机力稍些,而腾势电机功率,可说两各有优势。得的,腾势采用置系,而 GL8 仅为置,这一上,势具有显优势。
谈到驾受,由于势采奔车架,地板到地距高,地距大约为 52CM。在转向和加方,处理相对粗糙。加时,会有种前后摇晃觉,而转弯时则会有较倾斜度,整体觉就像坐船样,即使平时不晕的人可会感到晕车。
回收和电介入表现够智。尽管势采了机系,但后是纯供,在不足情况,后基上就成摆。
相比之,GL8 地板地距大约为 50CM,虽然两车距不,但驾感却有的同。GL8 加程整体较为平稳,没有显的后摇晃,转弯时斜较,没有那种被甩出抛离。
由于 GL8 phev 采用 AI 智控电技术,能介和回收时,会给人带来显的感,使得后乘客会有晕车觉,这一做得常出。在馈情况,GL8 动力然持不减,这也表得相不错。
相信各在阅读后都会有自己的想法。如有同的意见,欢迎在论区留言点和指。这样讨论可以促进我们更全地了解这两的和优势。#聊聊你Dream Car#
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