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发表于2024-05-20 11:07:44回复1浏览 547
别克世纪新版本登录工信部：2.0T混动加持，不惧埃尔法，
车身尺寸上没有太多变化，依然是5.23米车长、3.13米轴距。轮毂尺寸同样是18英寸、19英寸两个规格，而且新车还有一个单天窗的设计，感觉比较低配。
这次新申报中，世纪也保留了蕴世版的造型，包括锁链甲进气格栅和L型灯组，也有四座版本，意味着新动力总成也会放到蕴世版上面。
重点讲讲别克世纪油电混动的动力总成，目前知道的是新车会使用代号为LSZ的2.0T高热效率发动机，输出功率为155kW。混动专用变速箱据说使用的是双排行星齿轮的Voltec 2功率分流技术，而不是2DHT的构型。另该系会搭三元锂电池小电池组，估计在2度电左右。
由于采用了油电混动系统，别克世纪的能耗将大幅下降：1、最低配2.3吨的车型油耗为6.66L/百公里；2、中配车型应对2365Kg的车重，油耗为6.71L/百公里；3、顶配四座、19英寸轮毂、对应2410Kg重，耗为6.86L/公里。全系于7L的油水平，对于别克世纪来说将实现有力竞争优势，这几乎和丰田在几混动MPV一样水平。
对于别克世纪新的混动车型，其最重要的意义是完善世纪车型的“技术短板”，之前因为别克世纪是纯燃油车型，对部分消费者来说技术溢价不如丰田的混动，这次在加入混动之后就没有这种顾虑了。
也有人会问，为什么不使用插混系统呢？个人猜测是，对于金字塔顶端的用户来说，纯燃油、没有里程焦虑、没有安全隐患才是最重要的，而且大排量也更有面子，耗不耗油、是不是新能源对他们来说并不重要。
