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《比亚迪拿什么把合资份额打到10%；家庭车市洞察报告》

20世纪八九十年代至21世纪初，中国乘用车市场先后由行政座驾和商务座驾主导，截至2024年初的近二十年，全面进入了家庭车市主导的新时代。近三四年，曾是家庭车市代表车型的朗逸、轩逸、哈弗H6等，纷纷遭遇终端销量与场售的崩式下，曾家庭市呼唤雨大众、丰田、本田、日产、别克主流品牌，纷纷陷了举维艰窘境。中 国 家 庭  市一系列反常象，让不少企急得像热锅上的蚂蚁，如何有效拿捏庭车，快成为广大车企的“心病”；

2014-2023年，虽然中国家庭车市的市占率从89%跌至78.44%，少了十多个点市的绝对主体，“角逐中国家庭车市”，但仍是中国车是任何一家有称雄中国车市野心的车企绕不过去的课题。近五六年，虽然中国庭车的终端销量有所下，从2017年顶的2103辆跌至2023年1695万辆，但仍力压国的1560万辆，堪称全球“大细车市”。中国家庭市在国内与全球都举足轻，车企如能称雄中国家庭市，往往能取得称中国市与全球车之一 箭双雕的效。在去十年，该场景被大众车演绎得淋漓尽致；

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