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2023年新能源汽车的春天已经到来，燃油车的冬天才刚刚开始！或永远没有机会翻盘！特斯拉月售75000辆，同期暴涨130%比亚迪月售192000辆，同期暴涨近120% 2023年2月，根据中国汽车联合会布数据，2月份国汽车销售新源汽完爆燃油车，传统车跌出榜单十，斯拉，比亚迪，北，长，首等新源汽逆市长，传统汽燃油销量均大幅萎缩，有车企销售业绩腰斩，汽车业之变，就2023年！售车辆中，比亚迪宋以51592辆折桂，特斯拉25526辆，比亚迪元20279辆紧随其后，燃油车了长，宝取得长外，其余乎都呈下行态！ 2023开年以来，传统燃油车企销售哀鸿遍，纷纷降价市场份额，能源车在降价后，尤其比亚迪，特斯拉在技术，其是刀片电池领域现近1000公里每十五钟蓄快充突破之后，仍祭出降价大棒，燃车在格，技术上优势已被反，至驾乘体验，饰，维修售后，新源汽更是出延长质保，甚至期低用维池的策略，燃油车只剩价格战，拼命抛，降库存，求生！ 2023或是能源车的正意义的公元元年，一方国内企在场上现燃车向能源车的彻底转型，传燃油的规或以此为界缩减至维持军工，特种，工程车辆领城，逼车企转型，升级，同世格局同步，欧盟2035年将全栋售燃油车历史进程一致，一方面也由于中国市场消费主力，消息观念变，年轻人消费更超前，时尚，更追逐新的学技术发展势，对新事接受能力更强，再者，传统燃油车格优势逐步丧失，价高起，用成本加，能源车充站日普及，市场占有率断上，汽市场的要变天了。 对企而言，要么转型能源，要么产业转移，部资本流不会改变国市场发展总体状况，汽市场转型已可逆轻！ 文观仅代表个人点，与任何机构个体无关！ 作 闲云遇上鹤 考文献 1《中国车产业年鉴2022年》 2 ， 《能源车与国家战性发》 3，《李书福传》 4 《欧盟与碳中和全球计划》 5 《浪汽频道》
