楼主
电车价格战，必须得打，绝对是利大于弊。对消费者来说，价格战永远有利。有些人担心价格战会不会让厂商陷入偷工减料，从而变成劣币驱逐良币，进而伤害我们国家的新能源汽车产业。 这种想法完全多虑，感谢互联网，感谢短视频，让们的户如此公平获取各种车信息，如真的有厂商采用偷工减料策略应对价格战，们这些人是干什么？在前的环境下，只蒙了一时，蒙过半年，一旦被任何拆解频发问题，会立刻陷入劫不复的舆论境地。企业偷工减料的风险其实巨大。 即便牛如特斯拉，很人一始想通特斯拉怎么能如此便宜。他的低能策略开始唬了很小白，但时至今日，经过数短频的息传递，大的用户也反应过来他的低耗策其实来自他的低成本策。因为他就纯粹交通工具，切影响续航和能耗配置，物料都被他减去，从而实超低成本。 国产新势力中有家车企的一些内外配置策略也逐步被家识别，大开始逐步有更立体全面认知。所以对于价格战下，各家产品格是么样，在视频帮助，大越来清晰认识不同企的产品风格，有表面浮夸，有的内扎实。 大越来懂得按需买，所如果有车企因为价格战，而要去做那个币，概率会被识别，从而最终被市场淘汰。 我们要惧怕淘汰，不要觉得这对国产企不公平，要有护犊子心态，如果现不在国内分出高下，以后车出海怎么办？丢人丢到国际上去？所反而要加速淘汰，该破产就该让他破产，失败的车企不要怨天尤人，这就是市场竞争残酷性。也要觉得部分企真倒下，市场只剩那些无霸，那不可，汽这个产品他和手机一样，他有烈的在个性需求，不可出现那种全世界只特斯拉，或全世只开比亚迪这种局，残的价格战可迅速帮助很车企找到自己活下来的节奏。 要贪求全，不要总想着争霸某市场，大浪淘沙之后，总有些车企会找到适合自己活来的节奏和模，为市场供差化的型。 比如合，合要能找到一个合自己规模现金持平式，他就为场提了一些很个性的产品嘛，但前提他得找到这种不走也能活下来方法论。 如今这种市场环境，用户对电咨讯获取总体是比较平权的，如果你产品这种相对平权的短频时，依旧不被场和户认可，那就代表场确不需要你，至少这阶段需要你，那就得认。 我为什么希望加价格战，加淘汰行的企，因为大没觉得现在车品有点多了吗？有时候真是眼花缭乱，消者选择也困，一小心会花几万十万到一不久可能会停摆的型，这种事要想办法避雷。所以应该加淘汰批，再留下一批就会集各类本，源，出产品力更悍的动车。让竞争在一些胜出之间继续开，现确实有点太了，多动辄投资十亿汽车工厂都是在复建，这巨大社会源浪。
