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吉利沃尔沃收购案（9）吉利如何薅秃沃尔沃上期我们说到吉利处理完沃尔沃的发展问题，那么他是如何薅沃尔沃羊毛的呢？第一个，先把沃尔沃的设计总监挖过来，啊，不对，叫请过来。彼得·霍布里，在沃尔沃干了13年，福特任职7年，一直做到沃尔沃的副总裁。在任时候，S系、V系、C系都是他作品，在他带领，沃尔沃从上世纪方盒子转变到流线型设计，包括卖的S60。结果人家刚来吉利上班就晕了，时吉利放飞自我的计方法，什么全球鹰、英伦、魔，根没有族式计，只是刚从抄袭阶段脱离出来，设计就是包，让各家计公司来个样板，中谁谁。霍布里来到吉利的第件事就是建立吉利计中心，引国际的设计流程，并带领中国计师把中国元素寻找出来，与西方美学融入，从而实吉利品牌的计进。吉利当时“回”字型族式头就他团队的作品，也他的带领下把吉利前那像抄宝马一样的车给换在他带领，吉利在15年实了全家族设计，也是国最早拥有族化计的企，同时期比亚迪还在捣鼓电池，除F3没法看，长城哈弗还蹒跚学步。。。而吉利的博瑞、帝豪开始了车型迭代，吉利有一个算一个时代去了。薅完观薅在，吉利不直接沃尔的技术和专利，那就学。吉利在哥德堡建立吉利欧洲研发中心（CEVT），说吉利，但其实是和沃尔一起合作的，吉利把研究都建人家家口，给出了大的诚意，你见哪车企自己最要研究所建到国外去的吗？CEVT除沃尔的工程师，还有当时刚刚破产没久的萨博工程师们，根植瑞典CEVT不发展，到现已经有超过2000名来自20国家工程师，500多中国工程师。而这，就是领克的摇篮，CMA平台也这里被开发出来。上期我们知道SPA做大的，尔沃需要个小平台，但是SPA花了太钱了，所以寻找投资人建CMA的时候，吉利就是好的择，加上沃尔沃内也有对吉利有着充了解高管支持，过一段时间利益交割CMA就由CEVT研了，这也是CEVT目前大最成功的项目，是吉利的未来。下期，们讲讲CMA平台对领克和吉利意义。
