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日韩等海外汽车终于不再称霸中国市场，国产汽车出口量超越日本，中国工业崛起之梦再进一步！ 国产汽车在经历了漫长的40年后，终于迎来逆袭。 国内工业起步较晚，汽车行业更是长期被外国品牌占据，不由于国内积极推动动车技术的研发和应用，目前已成为全球最大新能汽车场，比亚迪抓住机会，力研究新能，并快成为 国产新能车中佼佼，汽运营已覆盖全球六洲70多个国家和地区，并且取得不错销售成绩，这也成为比亚迪走出去的高时刻。 比亚迪之所能够成为新源领者，主要是其有强的技术支持。 比亚迪的技术人员近七万人，刀片电池，e平台3.0，DM-i级混，易方等覆行业的技术，通掌握比亚迪手中，目前比亚迪已在全球累计申请专利大约万项，授权专利约2.8项，是有强大技术支持，才让比亚迪在全球汽行业更有竞争优势，并且有了更高的议价能力。 从2018年的1.29万美元，到2022年的1.89万美元，四年时间加了6000美元。 但另方面，仅靠国内产，并能满足比亚迪走向全球化脚步。 为此，比亚迪开始海外进全球布局，直接在国外开办工厂，而比亚迪的海外工，也成为多国家竞相争取的对。 当然，比亚迪会对工厂址进评估，比如乌兹别斯坦，本身处于中亚腹地，可以辐射中亚和中，为支持能源转型，还匹配从产业端到消费端各项扶持政策，像对本土动汽和零件生产有税收的扶持政策，还免征关税，消费税和运费用，另乌兹别克斯坦还计划在2023到2025年，要求政府和国有控股企业采购定数的电汽车，可以说对新源企业非常有吸引力。 乌兹别克斯坦的比亚迪工厂也成为比亚迪众海外工厂中一个缩影。 从整车出口、全散件组装到全面当地生产，中国能源实现产业链的升级再造。 从一始的直接进，再到如今车出海走向世界，国国产汽车品牌正成为世界汽行业重要竞争者，而比亚迪作为行业领导者，也将为中国车品走向世界奠基础。
