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中国在新能源汽车产业上的崛起颠覆的是传统汽车产业的生态模式，是中国第一次在一个产业链上的整体崛起，是从材料、技术、工艺、系统一直到规模等各个维度的崛起。而现在这个阶段，才仅仅只是一个开始而已，未来全球能源车的格局将完全由国塑。
以前，中国在很多产业上都占据了全球极高的市场份额，但是如果认真挖掘一下，我们常常都会发现一个很难接受的事实，那就是要么是关键部件、关键设备，要么是关键的系统软件，都是掌握在西方国家手中的。我们巨大的产和极的市场份额，其实都是建立在西方国家科技、设备或者系之上。比如手机产业，华为被制裁前，关键的芯片、统都掌握西方国家手的。
但是，新能源汽车产业的崛起却不再是这种传统模式，而是中国人靠自己的力量实现的一次全产业链的崛起。从电池材料、电池，到电机以及电机所需要的无取向硅钢、各种处理及控制芯片，再到电源管理系统、车机系统、自动驾驶系等软件部分，几乎有的关键材料、生产工艺、关键件、关键系全部都是国产的。更令人欣喜的，在有这些维度上，咱们国产技术和产品都处于国际领先水平，完全可以跟任何西方国家公司同台竞技，甚至是遥遥领先。
不仅如此，由于电池、电机、车用芯片、车机系统可以标准化，这就使得中国的这些新能源汽车供应链上的企业可以成为各个细分领域的巨头，甚至是寡头，就像宁德时代和比亚迪一样，占据全球新能源汽车电池的份额近50%。不仅如此，电机关键材料方，比如无取向硅钢方面，国宝武一家就占该领域的国内市场份额达到50%。
对于传统汽车产业而言，每家车企理论上来说都可以开发自己的变速箱、发动机等核心部件，但是在新能源汽车产业时代，所有的关键部件几乎都可以标准化、规模化，车企将不得不更加依赖下游的供应链企业。就如同现在手机企业一样，未来车企只需要负责汽整车设计、销售和售后服务就可以了，汽车零部件采购和组装都由供应链企业负责。
幸运的是，在这样的模式之下，中国的企业占据了新能源汽车产业链的绝对主导，不仅是在技术、工艺、关键材料、关键部件等方面占据绝对优势地位，甚至在制造和整车组装方面，中国也是处于全球的最高水平。未来随着新能车产业的进步发，中国也将成为新源汽的全球制造心，这将使得中国拥有有史以来大的车产业。
