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多地纷纷发放购车补贴，年底购车更具吸引力。近期，国内车市价格战再度升温，比亚迪已经启动限时活动，各级车型均享有可观的优惠。预计随着年底的临近，更多车企将纷纷加入竞争。与此同时，各地政府也积极推动汽车消，多城市布购补贴政策，为年底购车提了更选择。
南京市规定，机动车销售统一发票上不含税价为准，20万元以下燃油车和新能源车将获得1000元/辆的一次性补贴，20万元以上燃油车和新能源车将获得4000元/辆和5000元/辆的一次性补贴。苏州市则以机动销售一发票上含税价为据，20万元以下购车者可获得次性4000元数字人民币消费包补贴，30万元上购者可获得一次性6000元数字人民币消费红补贴。长沙投入2000万元进行汽购买补贴，刺激车消需求。而合肥高新则根据购车票金额分级，从10万元下到30万元以上等，政府给予相应一次性补贴。
离年底仅剩一个多月，为完成年度销量目标，众多车企纷纷采取“以价换量”的策略。早在11月初，多家车企就宣布了一系列“大招”，包括直接下调官方指导价、推出优惠活动、加大折扣力度等方式降低售价。即便在广州车上，车品也纷纷加入“降价潮”，甚至有豪车品牌采取血拼降价。车企之所以如此拼命降价，一方是全年销量目标完成率不尽如人意，另方面则是碳锂价格的暴跌。从6月底到8月旬，池级碳酸锂格连续22次下调，从31.50万元/吨下跌至最的25.60万元/吨。而根据上海钢数据，11月24电池级碳酸锂价格跌至14万元/吨，进一降至15万元以下。这一连串的降价将有助于降低新源汽的制成本，使纯动车售价更具竞争力。计未来，锂还有滑的空间，甚至可降至10万元以下。对于消费者而言，如果没有迫切需要购，或许值得再观望望。毕竟，按照现有的价格计算，至少还有30%的空间可降价，关键取决于各大车企能否拿出更的诚意。
总的来说，今年新能源汽车市场表现出的趋势是车企为了冲刺年度销量目标纷纷推出大幅度的优惠。对于已有购车计划的消费者而言，现在购车时机是合适的。即便对于一些观望的消费者，也无需再等待。因为新能源汽车降价已成为可逆转的趋势，未来新能汽车格将会逐渐降，没有所谓的底，早早享。
