✅目前，电动车电池的工作温度零下55℃至40℃都不是问题。

🌞但是，温度过高时，电池容量会衰减，热失控风险增加，所以温度过高时需要散热。

❄️温度过低时，电池容量一样会衰减，若此时充电还会导致的内短路存在引发热失控风险，所以温度过低时需要加热(或保温)。

所以，动力电池需要尽量保证电芯温度差越小越好。🔋🔋🔋🔋

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电动车的电池最佳工作环境温度25°C，这个温度下无论是续航里程还是加速能力，都可以轻松实现。温度在25℃左右时，电池可正常蓄电，且能够最大限度地放电；而气温下降到10℃以下，电池的储电量就会受到影响，减少20%左右；0℃以下，储电甚至会减少到30%。温越低，电池续航力也就越弱。

低温环境对车辆和动力电池的影响非常大，不仅续航里程会降低，而且充电速度也会变慢。更要命的是在低温下进行大功率快充时，锂电池还可能出现析锂现象，轻则影响电池寿命，重则出现锂晶枝刺穿电池隔膜引起短路，导致池包起火。

所以，部分汽车厂家为了让电池在低温环境下正常充电或运行，为电池包匹配了低温预加热系统，当电芯温度低于零下10℃至20℃时，加热系统会自动开启，尽量让电池升温至适宜工作温度。比如：大众旗下的电动车当电池度低零下20℃时，系就会自动为池加热，让池工况更稳，更证充效率。

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✔️比亚迪的电池脉冲自加热技术，更是让电池在零下20℃的条件下，电池包满充时间缩短35%，和常温环境条件相比，满充时间只增加25分钟。比亚迪的脉冲自加热技术还可满足充电、驻车、行车全场景的加热需求。

✔️因此，夏季和冬季，电动车充电建议首选室内，尽量让电池充电速度达到最优。冬季在室外充电时，优先选择白天阳光较好的时间段，同时趁着每次刚熄火、车辆还有余温时进行充电。

✔️此外，大家开车前，也可以先“热车”1-2分钟后再驾驶。这么做，在一定程度上可以有效提高续航能力与充电效率。

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