比亚迪宋 L 正式价格来了，比 22 万起的预售价降了 3 - 4 万。看似认清市场后决定参与价格战，但这样的产品力很考验比亚迪的品牌号召力。 - 72 度电 550 公里后驱 18.98 万和 19.98 万 - 87 度 662 公里后 20.98 万和 22.98 万 - 87 电 602 公里驱 24.98  续航 550 公里的型最功率只有 150 kW，官方零百 8.5 秒。而同样 20 万以的飞凡 F7 250 kW，官方零 5.8 秒。而且最近鹏 G6 起步也降到了 20 内。 宋 L 662 公里的型确比 680 公里 LS6 宜，但 20 多买辆件连速高架 NOA 都支持了的，提即过时。 即便不谈智驾，只看舱方的 OTA，智己更新频率也更高，力度也更大。 宋 L 662 公里 21 到 23 的价格在小鹏可以到 580 Max 和 755 Pro，能化体验高立判。 更何况宋 L 最大电功只有 140 kW，而 G6 全系 3C 电池，最大电功超过 250 kW，在 120 kW 的电桩吃满功率充到 80%。 没人希望电速更快吧？ 如果只任比亚迪，那选择宋 L 情有可原。但只要可其他品牌，经过对比后，宋 L 还有竞争力吗？ 目前比亚迪 EV 月销 9000 到 10000 台，宋 L 作为同位同级别的 SUV，销目标肯定不会低于 EV。 鹏 G6 和智己 LS6 上月都 8000 - 9000 台，如果宋 L 还能成为细市场销量第一，那只能说明智化还没有在这个价成为决定性因素。 如反之，就说比亚迪已经王传认为「智化下场」丢球了。