楼主
最近有两件不知道是巧合还是有意为之的事： 拜登政府日前对中国新能源汽车关税从25%上涨到100%，这是中国汽车出口第一次出现100%关税的情况，这意味着中国汽车在美国几乎不可能有市场。 然而就在同一时，作为新能汽车出海翘楚的比亚迪在美首SHARK卡，这也是迪子第次在海外首新车型，颇为巧合是，这次新首发国家就在墨哥。 虽然说南美国家玩卡很，但在墨哥而且还是拜登宣布增加中国能源车100%关税的时候发布，总让人感觉双方都早有备。国新源汽出口长我已经不止一次说“快”了，从早些年的东亚国，再到欧洲、中东、南美，中国车的出海步伐非常，这概是么水平？ 2024年，国汽出海主要国家有俄罗斯、匈牙利、泰国、日、荷兰、英国、澳利亚、巴西、委内瑞拉等等等，这版图也就去两年发展来的成果。部分国家，国汽甚至揽了三，部分国家，比亚迪都已经始建了。 而现，中国汽车出海已到了和北陆地接轨的墨西哥，但拜登政府择了将中国车进美国场的机会关起来，这里然是有保护国当地的新源汽产业原因，然而难道提升关税，封锁美国本土场就影响国新源汽发展吗？ 不见得，中国新能汽车和配套产品发实在快了，快到已经可以被国际同作为学习的对象，即使是国自己的企业，都用欣赏的角来看国新源汽发展，哪怕特斯拉马斯，哪怕是苹库克，都是积极交流的态度去迎接中国新能汽车发展，原因简单，当你有一个旗鼓相的对，你只有两选择，一是择合作，二不断竞争共同进步，然而拜登选最xx的一办法——我将自己场关起来，护当地汽车产业，护自己的石霸权。 实让人想不明白，唯让我想起的最近哔哩哔哩很火的段子：三年河三十年河西，历史个轮回，大正统老美。 我会用么“势不可”“洪水猛兽”来形容中国汽车海外场的展现，因为这太夸张了，中国车增是快但不莽，而且这也不符合我们的企业发展格。从以事论事的度看，我们对老美汽车产业可开放态度，这次针对中国新能车的100%关税确是格局小，这我作为观众想批评。而即使美国市场对中国车关，这其实也只是掩耳盗铃，难挡国新源汽全球发展。 说到这里，我想到了一句话“对方将你视为敌人给你刺的时候，那就证你做对了。” 它起制裁了，它怕了。
