楼主
“尤其是插电式混动车，就像比亚迪的DM-i，之前很多人吹比亚迪，我还不信，觉得都是无脑吹，后来听朋友讲了讲，觉得这玩意儿真的香！
我那个朋友给我说了他买比亚迪秦PLUS DM-i的8个优势：
1、提车要购置税，直接省1个达不溜；
2、纯电续航120km，上班妥妥够用，电费相比油，可忽略；
3、没有续航焦虑，跑长途直接烧油，油耗不高；
4、不用担心限问题，每周比别人开一天；
5、市里面，比车噪音小，平顺无挫；
6、零百加7.3秒，前20w以上的车才有的力，在10多万就能搞；
7、价格透明，不用担心被4S店；
8、油比卡罗拉雷低，力比罗拉凌强，日系再也香；
我现觉得，插电混动，可说完地解决了纯动车里程焦虑，和纯汽车的油耗问题。车的优势在起步和低速时候力强、静谧性好，车的优势在高速阶段油低。而插电混动好把这两个优点综合了，同时还避开了车和车的缺点！
其实理想ONE也错，的增程式混，算插电混动一个变种吧，可惜是这价格高了，30万，是普家庭够消得起！要理想车也出一10来万的程式动，觉得得卖爆！”
不得不说，自从比亚迪推出了DM-i混动之后，场确非常火爆，甚至比亚迪的产能都跟不上，很多人订车之后，不到车，车周期都得3-6月。
从技术路线上来讲，比亚迪的插式混其实为两种：
1、DM-i：这套力主经济用；
2、DM-p：这套动力主打加性能；
就拿比亚迪秦PLUS DM-i来讲，这车我觉得应该称得上是对轩逸朗逸卡罗拉雷凌那些合车的“降维击”，因为论是论油耗（车主平均油4.0L/100km）还是论力（零百加7.9/7.3秒），比亚迪秦PLUS DM-i都要比那几款合资车，而格也足够亲民。
认为，就目来看，国产在新源车领域，可以称得上是“弯道车”，传的大众、丰，甚至是BBA，新能车领，做得都不咋滴，甚至到在为止，都找不到款“拿得出手”产品。
自主车企新能车领目前临的大竞争对手，应该就是特斯拉了，没办法，在30w上的端电车市场，特斯拉一直是“枝独秀”啊！
#卡罗拉##续航里程#
